Sistem enjin V-Twin yang pertama menjadi kebanggaan Kawasaki dan ia juga merupakan model Cruiser pertama dikeluarkan. Di Amerika, model ini dikenali sebagai Kawasaki 750. Model ini berpeluang saya tunggang pada tahun 1995. Itupun kerana ia kepunyaan seorang teman. Kemunculan semula Vulcan 750 sangat menakjubkan dan sungguh mengujakan. Lagenda Vulcan, itu gelaran selayaknya diberikan kepada model ini. Namun, model ini tampil berbeza dengan sentuhan kreatif seorang insan yang cukup berpengalaman.
Layangan warna biru dan putih, diikuti rekabentuk yang jauh tersasar dari versi asal mencetuskan persoalan kepada setiap orang yang melihatnya. Apakah model sebenar motor ini? Tahun berapa ia dikeluarkan dan yang paling jelas sekali, apakah jenamanya? Semua jawapan untuk setiap satu persoalan tersebut hanya boleh dijelaskan oleh Royskullrider. Penjelasan yang pastinya cukup terperinci. Bermula dari awal ia dimiliki sehinggalah seperti dalam keadaan sekarang yang terpampang di hadapan mata. Suka untuk saya nyatakan di sini, ia merupakan informasi yang sangat berguna khususnya untuk generasi kini.
Tenang menjawab setiap persoalan yang diajukan sambil sesekali tersenyum kepuasan melihat ilham ciptaan yang diimpikannya, Royskullrider menjelaskan Vulcan 750 ini jarang digunakan. Disebabkan itu ia tidak pernah kelihatan di atas jalanraya. Sekiranya ada kelapangan untuk ke acara-acara tertentu, barulah ia ditunggangnya. Bercerita tentang motor kesayangannya, tiada apa-apa penambahan pada sistem enjin, transmisi dan juga brek kerana beliau lebih suka keaslian yang datang terus dari kilang.
Berpengalaman lebih dari 5 tahun dalam bidang jualan motosikal, beliau pernah menggunakan model Naza Blade 250 sebelum ini. Pelbagai persoalan timbul terutama sekali di kalangan rakan-rakan, kenapa model tahun 1992 yang menjadi pilihan? Ini kerana lebih banyak model chopper kelas sama serta terkini di luar sana. Bagi Roy, pemilihannya berdasarkan beberapa perkara. Dunia mengetahui model Vulcan 750 merupakan yang pertama menggunakan sistem enjin berbentuk V-Twin. Ia juga merupakan model Kawasaki Cruiser yang pertama. Ditambah pula sistem shaft bagi mengerakkan motosikal tersebut. Ciri-ciri yang memikat hati beliau untuk memilikinya.
Diawal-awal pengeluaran chopper di dunia, hanya 2 model yang menggunakan Sistem Shaft; Kawasaki Vulcan 750 dan Yamaha Virago 1100. Jadi ia sangat jelas, dengan memiliki sesuatu yang berlainan adalah satu kelebihan. Demikian huraian Roy dengan penuh semangat.
Perkataan Kawasaki boleh dilihat pada batang-batang rim depan dan belakang. Itupun memerlukan penelitian secara dekat. Tayar jenama SR777 digunakan di mana tayar depan menggunakan saiz 100/90/19. Manakala tayar belakang pula bersaiz 160/90 /15. Lumrah seorang biker, motosikal mesti menghasilkan bunyi yang mengancam. Sistem ekzos terpulang kepada kemampuan dan juga kriteria motosikal. Begitu juga dengan Roy, biar model lama atau dipanggil “tukun” oleh peminat motosikal berkuasa tinggi. Namun arus kecanggihan bunyi masa kini tetap diadaptasikan kepada motor kesayangannya.
Bermula dari pipping hingga kepada muffler. Semuanya hasil tangan sendiri. Sentuhan yang berhasil! Walaupun ekzos digunakan tanpa jenama, ia tetap mengeluarkan bunyi yang mengancam. Sentuhan beliau tidak berakhir di situ. Seperti diawal paparan, saya menyatakan rekabentuk yang jauh tersasar dari versi asal. Di sini beberapa modifikasi luaran dilakukan. Saya dapat mengesan antara beberapa elemen yang dimodifikasi. Ia berlandaskan pengalaman menunggang jentera ini 20 tahun lepas. Pelana tempat duduk telah ditukarkan Single Seat. Kalau diikutkan keasliannya, pelana bersambung serta panjang sesuai untuk membonceng. Dilengkapi dengan penyandar (back rest) bagi menambahkan keselesaaan pembonceng.
Handlebar custom telah dipasangkan bagi menggantikan yang asal. Menurut Roy penggunaan handlebar tersebut sebenarnya memenuhi citarasa masa kini. Walaupun diklasifikasikan sebagai ‘legend’ atau lagenda ia tidak bererti pemasangan aksesori terkini mencacatkan keasliannya.
“Bagilah nampak ala-ala klasik sedikit.” luah Roy lagi dari kelab Expendables MG Malaysia. Semoga motor dimilikinya ini memberikan kepuasan setelah menghabiskan duit lebih kurang 7k.
