The Greenster, hasil kerja tangan Renard Motorcycles yang dibina untuk mempamerkan OEM klasik. Konsep asalnya mudah, membina sebuah motosikal yang lebih baik berbanding yang dikeluarkan kilang dengan barang-barang asal BMW seperti yang dimaklumkan William Sarevet.
Rekaan dan hasil kerja tangan Renard bukan satu yang asing khususnya buat penggemar modifikasi motosikal. Lazimnya, Renard mengubahsuai semua motosikal Honda tetapi untuk vintaj seperti ini juga tidak dinafikan tampil istimewa dan tidak kurang hebatnya.
Sekali imbas, The Greenster ini sesuai sebagai sebuah restomod kerana masih mengekalkan penampilan BMW R80ST yang keluar kilang. Ini dapat dilihat menerusi tangki minyak khas, fender belakang yang panjang dan sedikit condong serta penukar gear asal BMW. Tidak ketinggalan, ekzos dua-kepada-satu yang disatukan dengan baik dalam motosikal?
Jujurnya, motosikal kustom baharu Renard ini tidak jauh dari restorasi asal kilang dan tiada apa pada motosikal ini yang dipotong atau dikimpal. Memandangkan tidak banyak motosikal ini dikeluarkan, kurang daripada 6,000 unit dibina sepanjang hayatnya yang singkat dari 1982 hingga 1984.
Sudut sub-kerangka telah diubah sedikit untuk memberikan ruang untuk lampu isyarat dan tempat duduk kustom Alcantara. Selain itu, kerangka ini kekal tidak disentuh. Begitu juga dengan enjin yang dikekalkan stok penuh – dipercayai ‘diselamatkan’ untuk minor overhaul.
Bagi mengekalkan sasaran mereka dalam membina motosikal yang lebih baik berbanding kilang, Renard menggunakan sumber sebesar 38mm diameter R100RT dari era 90. Menurut William memberitahu, fork yang digunakan bertujuan untuk mempertingkatkan prestasi pengendalian serta datang dengan setup brek hadapan dwi-cakera Brembo – muatan kilang yang meningkatkan lagi penampilannya.
Malangnya, model-model RT era 90-an ini datang dengan roda cast aluminium dan meninggalkan gaya klasik spoked ST. Penyelesaian kustom sangat diperlukan dan Renard menemui penyelesaiannya dengan hub R80R kepada roda ST ini. Modifikasi selebihnya diikuti dengan pendekatan yang sama. Jam yang asli diganti dengan sesuatu yang lebih kecil dan elegan dari model R standard generasi yang sama. Set lampu isyarat juga digantikan dengan indikator OEM serta pemegang bar Lucas lebih tinggi untuk ergonomik lebih bagus.
Percaya atau tidak, warna hijau metalik yang kacak Greenster ini diambil namanya sempena inspirasi OEM. Pelanggan Renard mahukan motosikal ini dicat dengan warna asal BMW yang paling radikal. Selepas beberapa tinjauan, warna kustom ini digelar sebagai Nurburgring Green yang diambil dari kepingan metal hijau yang jarang dari BMW di awal tahun 1970-an.
Bagi menyempurnakan binaan ini, Renard menggunakan tayar baharu Trail Mission dari Dunlop. Satu lagi muatan yang meningkatkan lagi gred ST.
Sumber : BIKE EXIF
