Di negara kita, masih ramai yang menganggap bahawa skuter hanya sesuai untuk golongan wanita dan bukannya bagi mereka yang mempunyai semangat dalam dunia pemotoran. Untuk beberapa dekad yang lampau, itu mungkin benar. Tetapi persepsi sebegitu sudah tidak lagi relevan. Malah, bukan sedikit bilangan pengguna motosikal di negara lain yang telah beralih kepada jentera dua roda automatik ini.
Pasaran pastinya menjadi semakin meriah dan mengujakan melalui kemunculan skuter berprestasi yang didatangkan bersama enjin berkuasa tinggi. Ia seakan-akan menepis terus sangkaan ini. Bagi bersaing dalam kategori skuter berprestasi tinggi, pengeluar kenderaan dari Jerman, BMW menawarkan C650 yang terdiri daripada varian GT dan Sport.
Secara kasarnya, C650 Sport direka agar memiliki lebih ciri prestasi jalanan. Sementara varian C650 GT pula lebih terarah kepada keupayaan untuk mengharung perjalanan jauh. Saya berpeluang mencuba salah sebuah skuter yang disifatkan sebagai penggerak urban iaitu BMW C650 GT. Sekali pandang, skuter ini sudah mampu menarik perhatian. Nampak moden dan begitu ‘garang’ terutama jika dilihat dari arah hadapan.
Penampilan maskulin tersebut terhasil daripada penggunaan garis badan yang tajam. Di samping aplikasi beberapa aksesori canggih seperti lampu utama yang besar, tiga garisan LED dan lampu belakang LED. Rekaan dan lampu LED itu nyata menyumbang dalam usaha menjadikan jentera ini tampil kontemporari atau selari dengan zaman dan tidak pantas dimakan usia. Itu sebahagian kecil keistimewaan BMW C650 GT. Sama seperti varian Sport, C650 GT digerakkan oleh enjin bersesaran 647cc. Kuasa enjin kemudian dialihkan ke roda belakang menerusi kotak gear automatik.
Melihat kepada kapasiti enjin dan kuasa yang mampu dihasilkan sahaja sudah cukup untuk memberitahu ia bukan calang-calang skuter. Lagipun, kotak gear CVT yang digunakan memang lancar dan menjadikannya mudah bergerak dalam apa jua keadaan dan paling penting, menyeronokkan. Sisi positif BMW C650 GT semakin menyerlah apabila ia boleh diajak ‘bermain’ di selekoh. Sebabnya, sebagai sebuah skuter, ia mempunyai titik graviti rendah membuatkan tunggangan menjadi lebih meyakinkan dan tidak mudah hilang kawalan.
Perkara ini boleh dilihat jelas daripada pandangan sisi. Enjin, transmisi, ruang kargo dan tangki minyak semuanya berada rendah serta lebih dekat dengan permukaan jalan. Pada mulanya, saya sendiri tidak yakin untuk menunggang laju di selekoh. Apatah lagi apabila melihatkan diameter rodanya yang kecil. Namun, selepas mencuba beberapa kali untuk lebih condong semasa mengambil selekoh, saya semakin yakin. Sehinggakan ada masanya bahagian tongkat skuter ini mencecah jalan.
Cuma, apa yang membuatkan perasaan sedikit kekok adalah posisi tempat duduk penunggang. Rasanya begitu santai dan macam tidak jauh beza seperti duduk di atas kerusi di pejabat. Kaki cukup relaks di atas lantai sisi. Sementara hendal pula dapat dicapai dengan mudah.
Menunggang di bandar, kedudukan sebegini memberi keyakinan kepada penunggang untuk mencelah-celah di antara kenderaan-kenderaan lain semasa jalan raya penuh sesak dan ingin membuat pusingan tajam. Namun penunggang perlu sedikit berhati-hati dalam menganggar kelebarannya. Anda juga harus berjaga-jaga semasa ingin meletakkan kaki.
Kedudukan yang selesa bukan untuk penunggang sahaja. Malah pembonceng juga dapat merasainya. Ada kalanya saya merasakan kedudukan di antara penunggang dan pembonceng sedikit jauh. Maka, keadaan ini memaksa pembonceng untuk menunduk sekiranya ingin memeluk penunggang. Jika tidak mahu memeluk penunggang, pembonceng boleh memilih untuk memegang pada pemegang yang tersedia di bahagian belakang. Pemegang itu berfungsi memberikan pembonceng lebih keyakinan, selain mengelakkan badan daripada terhuyung-hayang ke sana ke mari.
BMW C650 GT boleh juga dikatakan versatil dengan kemampuan yang pelbagai. Dalam perjalanan jauh, ciri-ciri tambahannya memberikan kelebihan. Antaranya termasuklah penghadang angin yang boleh dilaras. Dengan sentuhan satu butang, penunggang boleh melaras ketinggian penghadang angin mengikut kesesuaian. Lebih tinggi, maka kuranglah rintangan angin yang merempuh penunggang ketika skuter ini ditunggang laju. Selain itu, BMW C650 GT juga mempunyai ruang simpanan yang luas. Ia mampu memuatkan sebuah topi keledar separuh muka dan barangan lain seperti beg.
BMW C650 GT
Spesifikasi
Enjin : 647cc, dua silinder, empat lejang, penyejuk cecair, empat injap setiap silinder
Transmisi : CVT, pacuan rantai di dalam minyak, klac ‘centrifugal’
Kuasa maksimum : 60hp @ 7,500rpm
Tork maksimum : 66Nm @ 6,000rpm
Ciri keselamatan : BMW Motorrad ABS
Brek : dua cakera 270mm dan angkup terapung dua piston di hadapan dan cakera tunggal serta dua angkup di belakang
* Artikel ini disiarkan dalam majalah Roadstar edisi 11
