Tiada perbezaan ketara yang boleh diperkatakan setelah penulis melihat sendiri antara dua model ini – CB650F mahupun CBR650F. Ia sekadar kepada minat dan pilihan peribadi seseorang. Kedua-dua masih menggunakan enjin yang sama dengan jentera 650F ini menawarkan spesifikasi empat silinder dan dalam bentuk saiz middleweight sporty.
Model ini disimpulkan sebagai jentera yang bernilai dengan wang anda dan pilihan yang terbaik bagi motosikal dalam segmen pertengahan. 650F merupakan sebuah jentera baharu yang direkacipta oleh sebuah pasukan jurutera muda Honda sebagai model pilihan pelbagai orientasi.
Ia bukan sahaja dibina atas kapasiti sebagai jentera ‘superbike’ oleh jurutera Honda dengan kesemua persamaan datang dari elemen sport malah turut berkongsi elemen lain. Dengan pusat graviti yang rendah, bar hendal yang tinggi, reka bentuk langsing, model ini dianggap sebuah jentera yang cukup versatile.
Kawalan yang menyakinkan, keselesaan ketika menunggang di atas jalan raya meletakkan dua model 650F ini sesuatu yang berbeza namun masih memiliki kreteria apabila diletakkan dalam platform yang sama. Kedua-dua model 650F ini, dijanakan dengan enjin DOHC bersesaran 649cc, empat silinder serba baharu dan dijurutera untuk menyampaikan tork yang tinggi dari rpm yang rendah hingga sederhana, terutama di bawah 4,000rpm. Kuasa puncak 64kW tiba pada 11,000rpm dengan tork.
Untuk kuasa pemberhentian, 650F dibekalkan dengan brek jenis dua kaliper dengan dua omboh di depan dan manakala omboh tunggal di bahagian belakang. Konsep reka bentuk ‘Masa Hadapan’ memberikan 650F satu penampilan yang anggun dan agresif. Kedua-dua lampu belakang dan lampu isyarat hadapan adalah dari jenis LED.
Posisi penunggang cukup selesa. Andai membawa teman, pelana tempat duduk pembonceng juga dalam keadaan saiz yang memuaskan. Untuk rekod, ketinggian tempat duduk adalah setinggi 810mm dan kedudukan ini membantu si penunggang mencapai kelegaan tanah tanpa sebarang masalah.
Panel meter terdiri daripada skrin digital berkembar yang unik dari motosikal berkuasa besar lain. Di sebelah kirinya terletak meter putaran dan meter kelajuan sementara di sebelah kanan tertera jarum tolok bahan api, jam digital, odometer dan lampu amaran.
Kunci ignition berkonsep gelombang menawarkan tahap keselamatan diakui dan tahan lasak. Bagi mereka yang bercita-cita untuk menukar selera ke jentera mid-range, penulis beranggapan 650F adalah model yang cukup sesuai. Dari segi prestasi enjin, ia tidak banyak berbeza dengan jentera besar lain. Dan ramai berpendapat, jentera Honda ini amat sesuai buat permulaan dalam fasa big bike fasa pertengahan.
Untuk model CBR650F, pilihan warna menarik seperti Pearl Metalloid Putih, Sword Silver Metallic dan Millennium Red menjadi variasi untuk pelanggan manakala bagi versi CB650F tersedia warna seperti Pearl Metalloid Putih, Sword Silver Metalic dan Pearl Himalaya White.
* Artikel ini disiarkan dalam majalah Roadstar edisi 10
