Klasik moden dengan warisan menyamai ciri-ciri motosikal terdahulu malah ia digarapkan dengan beberapa ciri-ciri terkini menjadikan variasi jentera ini pada kedudukan gred tinggi dalam segmen retro Z900RS. Selain itu, beberapa kelemahan yang kelihatan agak ketara dan menjadi bualan peminat sebelum ini juga turut diberi penambahbaikan seperti sistem penggantungan (suspensi) dan kualiti terbaik bagi sistem pemberhentian yang sering diperkatakan mengikut perseptif tunggangan di atas jalan raya pada hari ini.
Kehadiran model terbaharu Z900RS SE dengan sentuhan lebih hebat seperti henjutan belakang Öhlins, suspensi hadapan yang ditalakan semula, pakej sistem brek hadapan jenis Brembo serta sentuhan perincian lain yang dipadankan dengan model terdahulu Z1 visceral legenda 1970-an, meletakkan model retro ini sesuatu yang tidak mampu ditolak sepenuhnya oleh peminat motosikal dalam segmen ini.
Untuk info, Kawasaki membuat kemunculan model ini selepas agak terlalu lama kehadirannya ditunggu-tunggu oleh peminat model retro Z900RS serba baharu. Dianggap sebagai penghormatan kepada model lagenda mereka – Z1, jentera ini ditala dengan enjin ‘In-Line Four’ dalam segmen 900cc selain penyejukan cecair – menjadikan motosikal Z900RS sesuatu yang unik dalam kategorinya.
Model Z terbaharu ini adalah gabungan tradisional dan moden. Enjin dengan konfigurasi In-Line Four tradisional disokong oleh teknologi sokongan penunggang terkini Kawasaki manakala reka bentuk enjin dan bingkai kedua-duanya mendapat manfaat daripada teknologi analisis termaju terkini dan elemen penggayaan yang direka dengan teliti dilengkapi dengan ciri berteknologi tinggi seperti pencahayaan LED dan instrumentasi digital.
Edisi “Yellow Ball” memaparkan adunan warna kuning dan hitam memaparkan elemen bertenaga selain ia turut diselitkan dengan suasana retro satu ketika dahulu. Jentera berkuasa 900cc ini turut mempamerkan logo Kawasaki dalam bentuk vintaj dan tertera perkataan DOHC pada bahagian bawah enjinnya. Menambahkan lagi kelainan dalam kelasnya, Z900RS turut menampilkan pelana dengan kualiti kulit terpilih dan rel pemegang bagi pembonceng dengan warna krom menjadikan penampilan jentera retro ini agak bergaya.
Sekadar info, jentera ini dipadankan dengan enjin berkuasa 948cc In-Line Four dan berjaya menghasilkan 111 kuasa kuda pada kedudukan 8,500 rpm dan tork pula berada di puncak pada kedudukan 98.5 Nm pada angka 6,500 rpm. Usah dipertikaikan bagaimana jentera ini mampu memberhentikan jentera secara efisien. Ini kerana model ini dipertingkatkan dengan sistem brek antikunci (ABS) dan sistem kawalan cengkaman terkini dari Kawasaki.
Dijual dalam bentuk Completely Build Up atau singkatan kepada CBU, Z900 RS edisi Yellow Ball ditawarkan untuk pasaran tempatan pada tag harga RM63,600 (tanpa insurans), pasti menarik perhatian peminat motosikal tanahair dengan tarikan klasik dan prestasi moden pada karya agung jentera retro ini.
Fakta Menarik Z900RS
Suspensi Belakang
Menawarkan tahap potensi tunggangan sporty yang lebih tinggi – sesuatu yang jurutera Kawasaki tidak sanggup korbankan. Seperti di bahagian fork hadapan, suspensi belakang turut diberikan penekanan yang lebih jitu bagi memberikan keseimbangan keselesaan pemanduan dan prestasi sporty.
Roda Gaya Jejari
Direka menggunakan teknologi analisis lanjutan Kawasaki, rodanya menawarkan keseimbangan ringan dan rupa bergaya, menyumbang kepada pengendalian dan reka bentuk yang sesuai dengan kategori retro.
Tangki Titisan Air Mata Ikonik
Bahagian tengah reka bentuk Z900RS, tangki bahan api titisan air mata yang cantik mengingatkan Z1. Manakala di bahagian bingkai, ianya telah direka semula sepenuhnya bagi menampung kedudukan tangka bahan api dan rekabentuk yang agak langsing.
Spesifikasi Z900RS
– Enjin: 948 cc
– Kuasa: 109.4 hp
– Kapasiti Tangki Bahan Api (Liter): 17.0 L
– Nisbah Ratio: 10.8:1
– Bore x Lejang: 73.4 mm x 56 mm
– Jenis Pemacu: Pemacu Berantai
– Sistem Penyejuk: Sejukan Cecair
– Sistem Pelinciran: Forced Lubrication, Wet Sump
– Jenis Enjin: In-Line Four Cylinders, 4-Lejang, Sejukan Cecair
– Jenis Klac: Wet Multi-Plate
– Tork Maksimum: 98.5 Nm
– Lejang: 4-Lejang
– Paip Ekzos: Ekzos Tunggal
– Bil. Silinder: 4
– Injap Setiap Silinder: 4
– Konfigurasi Injap: DOHC
– Injection Type: Fuel Injection
– RPM Pada Tork Maksimum: 6500 rpm
– RPM Pada Kuasa Maksimum: 8500 rpm
– Kategori: Cafe Racer
– Kelegaan Dari Tanah: 130 mm
– Jarak Roda: 1470 mm
– Lebar: 865 mm
– Ketinggian Tempat Duduk: 800 mm
– Panjang: 2100 mm
– Berat: 214 kg
– Tinggi: 1150 mm
– Kapasiti Tempat Duduk2
– Jenis Tayar: Radial
– Tayar Depan: 120/70 R17
– Tayar Belakang: 180/55 R17
– Saiz Rim Depan: R17
– Saiz Rim Belakang: R17
– Suspensi Depan: Inverted Fork
– Suspensi Belakang: Back Link
