Dalam banyak jenama motosikal yang terdapat di Malaysia, Aprilia tidak terletak dalam golongan yang popular dan kurang menonjol. Apa yang pasti, ia bukan kerana motosikal yang dihasilkan tetapi mungkin kerana ada sebab-sebab lain. Syarikat yang berasal dari Itali ini mempunyai sejarah panjang dalam dunia permotoran, khususnya perlumbaan. Semua kepakaran dan pengalaman yang ditimba itu kemudian digunakan dalam pembangunan motosikal yang ditawarkan kepada orang ramai.
Apabila menyebut tentang jentera lumba, sudah tentu aspek paling penting adalah prestasi tanpa kompromi. Model umum paling canggih yang pernah dihasilkan oleh Aprilia ialah RSV4. Sementara itu, model Tuono V4R pula dibangunkan dengan enjin dan teknologi yang sama. Cuma reka bentuk luarannya sahaja yang berbeza. Ia dapat dilihat dengan jelas menerusi komponen bahagian hadapan yang lebih rendah dan terbuka. Gaya ini digelar sebagai ‘naked’.
Sebenarnya, motosikal ini nampak pelik sedikit kerana bahagian hadapannya yang unik. Namun, harus tahu bahawa di sebalik kelainan itu, ia sebenarnya sebuah motosikal yang penuh dengan ciri jentera lumba. Sebaik sahaja enjinnya dihidupkan, perkara ini boleh diketahui terus, kerana ia mengeluarkan bunyi menggelegak dan ibarat memanggil penunggangnya untuk mengerah tenaga yang ada. Itu hanya bunyi yang keluar dari ekzos asal. Jika menggunakan ekzos prestasi, pasti lebih garang.
Sebelum memulakan perjalanan, sedikit masa diperlukan untuk meneliti ciri yang ada. Paling utama adalah ciri Aprilia Performance Ride Control (APRC) yang merangkumi sistem Kawalan Cengkaman Aprilia (ATC), Kawalan “wheelie’ Aprilia (AWC) dan Aprilia Quick Shift. Semua ciri ini boleh dilaras dalam beberapa tahap. Lapan tahap ATC boleh dikawal dengan mudah termasuk ketika bergerak dengan kawalan butang + dan – yang terdapat pada bahagian kiri pemegang. Sementara AWC memerlukan pengguna masuk ke dalam aturan untuk melaras tiga tahap yang ada.
Dengan sistem ATC pada tahap ketiga dan AWC di tahap kedua, bahagian hadapan masih lagi boleh terangkat, tetapi ia dikawal supaya menjadi tidak terlalu tinggi. Pecutan yang dihasilkan Tuono V4R sememangnya menakjubkan dan penunggang pastinya perlu berpegang sehabis kuat pada hendal. Cuma, disebabkan ia merupakan sebuah motosikal naked, rintangan angin agak kuat, memerlukan penunggang tunduk sehabis mungkin jika ingin mencecah kelajuan tinggi tanpa terlalu menyeksa diri.
Aprilia Tuono V4R memang mengghairahkan. Tambahan pula, motosikal ini boleh dibawa berseronok di selekoh. Dengan mudah, Tuono boleh dibawa ‘menari’ melalui selekoh yang berturut-turut kerana badannya ringan dan mudah untuk dibaringkan. Ini adalah antara kelebihan yang didapati melalui penggunaan kerangka badan aluminiumnya.
Selain itu, sistem suspensi juga banyak membantu, memberikan cengkaman meyakinkan. Pada bahagian hadapan, fork Sachs terbalik 43mm digunakan. Manakala bahagian belakang pula monoshock Sachs melekat pada lengan ayun aluminium. Suspensi belakang ini boleh dilaras secara mudah dengan menggunakan pemutar skru supaya bersesuaian dengan berat badan penunggang.
Aprilia Tuono V4R turut dilengkapi sistem brek ABS yang boleh dilaras pada tiga tahap serta pilihan mod tunggangan Track, Sport dan Rain. Dengan semua ciri-ciri canggih ini, Tuono V4R membuktikan Aprilia tidak pernah ketinggalan. Dalam aspek tertentu, ia malah dapat mengatasi model popular lain.
Aprilia Tuono V4R
Spesifikasi
Enjin : V4 999.6cc, 4 injap setiap silinder, engkol Monobloc
Transmisi : Enam kelajuan manual
Kuasa maksimum : 167.3hp @ 11,500rpm
Tork maksimum : 111.5Nm @9,500rpm
Brek : Cakera terapung 320mm berkembar dan angkup Brembo di hadapan, cakera 220mm dan angkup Brembo di belakang
* Artikel ini disiarkan dalam majalah Roadstar edisi 4
