Hakikat. Penunggang motosikal memang obses dengan prestasi tayar tetapi ramai yang kurang ambil peduli tentang penjagaannya terutama sekali tentang tekanan angin dalam tayar.
Berbanding pengguna kenderaan lain, penunggang motosikal lebih bergantung kepada tekanan tayar kerana apa yang ada pada motosikal adalah dua tayar yang mengimbang dan membawa mereka bergerak ke hadapan. Andai kata tekanan angin dalam tayar salah dan tidak tepat, maka pengendalian motosikal juga akan menjadi masalah atau pun boleh jadi lebih teruk dari itu.
Berikut, lima tips penting tentang penjagaan angin dalam tayar motosikal.
Terlalu Rendah, Terlalu Tinggi
Tayar yang mempunyai inflasi tekanan angin yang terlalu rendah boleh menyebabkan tapaknya mengembang. Apabila ini berlaku, ia akan menyebabkan beberapa kesan seperti berikut;
- meningkatkan rintangan tayar bergolek yang bermakna, lebih kuasa enjin dan mengakibatkan memerlukan banyak bahan api (minyak) untuk memastikan motor dapat terus bergerak.
- motor akan beransur-ansur perlahan apabila anda melepaskan pendikit atau brek
- sukar untuk memusingkan motosikal, stereng menjadi lebih berat dan tidak bertenaga
- bahagian karkas dan dinding sisi tayar akan mengendur secara berlebihan dan motor akan bergoyang memasuki selekoh
- kenduran tayar yang berlebihan akan membuatkan rim motosikal berlanggar dengan bucu-bucu tajam lubang atau lopak menyebabkan rim bengkok dan lebih teruk lagi, patah.
- tayar akan cepat panas dengan melampau, menyebabkan tayar cepat haus
- tekanan angin yang kurang secara berlebihan akan menyebabkan manik tertanggal dari rim
- kerosakan teruk akan berlaku terhadap tayar sekiranya bersentuhan dengan objek keras, membuatkan getah terkoyak dari karkas (benang pemisah)
Sekiranya inflasi yang berlebihan, maka anda berhadapan dengan masalah yang lain pula kerana tapak tayar akan menjadi lebih kecil;
- tayar mudah terkunci apabila menerima tekanan brek yang kuat
- tayar berputar dengan mudah ketika memecut dengan keras, khususnya di permukaan jalan basah
- menunggang menjadi sukar kerana tayar melambung di atas permukaan jalan yang teruk
- daya tarikan berkurangan kerana tidak dapat memastikan keadaan permukaan jalan
- bahagian tengah tayar akan cepat haus
- tayar akan menjadi inflasi berlebihan apabila suhu panas
Kerap Periksa Tekanan Angin
Nampak macam perkara biasa dan remeh untuk disebut, namun ramai penunggang motosikal lalai dan tidak melakukannya. Lazimnya, bila rim dan tayar dah rosak baru terhegeh-hegeh nak periksa tetapi semua itu sudah terlambat.
Periksa tekanan angin dalam tayar untuk memudahkan anda mengesan sekiranya ada kebocoran. Lebih baik dari anda menyedarinya ketika sedang menunggang. Memeriksa tekanan angin dalam tayar lebih mudah sekiranya motor dilengkapi dengan sistem pengawasan tekanan tayar (TPMS – tyre pressure monitoring system). Walaupun menggunakan sistem ini, anda perlu memantau info yang dinyatakan setiap kali sebelum memulakan perjalanan.
Sekurang-kurangnya, periksa tekanan angin dalam tayar dua kali seminggu. Sekiranya anda mengembara, periksa keadaannya setiap hari.
Periksa Ketika Tayar Masih Sejuk
Waktu terbaik untuk memeriksa keadaan tayar adalah ketika ia masih sejuk atau sebelum memulakan perjalanan. Tayar akan menjana haba dan haba itu akan disalurkan masuk ke dalam tayar yang menyebabkan peningkatan tekanan angin. Secara tidak langsung, menyebabkan bacaan yang diambil tidak tepat.
Beli Tolok Tekanan Tayar Yang Baik
Jangan hanya bergantung kepada tolok tekanan angin yang ada di stesen petrol. Hampir kesemuanya tidak dipantau sejak ia mula-mula dipasangkan. Sebaliknya, beli tolok tekanan angin yang baik seperti yang dikeluarkan oleh Michelin. Harganya mungkin agak mahal tetapi berbaloi kerana ia memberikan bacaan tepat dan boleh dipercayai.
Tekanan Angin Mana Yang Perlu Diikut?
Cara paling baik adalah mengikuti rekomen yang diberikan pengeluar motosikal. Pengeluar mengeluarkan bacaan tekanan angin itu mengikut prestasi motosikal anda.
Walaupun begitu, anda boleh meningkatkan atau mengurangkan sedikit inflasi tekanan angin (10 kepada 15 kPa) untuk memenuhi keadaan jalan dan penunggangan yang berbeza, atau juga muatan serta pembinaan tayar (tayar atau lembut tayar berbeza mengikut pembuatannya).
Jangan sesekali mengisi angin pada tahap maksima yang dinyatakan pada dinding tayar. Lebih tekanan angin akan menyebabkan kerosakan yang lebih teruk. Kepada penunggang yang gemar berbuat sedemikian, tolonglah berhenti!
