Kegilaan orang zaman sekarang amat berbeza dengan kita yang main skuter zaman-zaman dulu. Kalau sepuluh tahun kebelakang atau lebih, orang layan skuter semuanya akan air brush, letak radio dengan speaker dan layan kelajuan yang tak seberapa. Akan tetapi, sejak 1 atau 2 tahun ni, semakin banyak model-model skuter yang hebat dihasilkan. Dan yang paling membuat kita semua teruja adalah kebanyakannya memiliki cc luar biasa.
Para pengeluar sudah mula menampilkan jentera-jentera skuter berkuasa tinggi dan bersaing sesama sendiri untuk menghasilkan yang terbaik untuk para penggunanya. Dengan munculnya model-model hebat ini, maka terhasillah pelbagai aksesori dan juga alat ganti berprestasi untuk digunakan untuk skuter-skuter baru ini. Mekanik berpengalaman pula mula membuat ramuan rahsia untuk diserapkan kepada jentera yang semakin digilai.
Yamaha merupakan salah satu jenama yang sentiasa mendapat perhatian dengan setiap motosikal yang dihasilkan. Ada sahaja model-model baharu yang semestinya mendapat tempat di hati para peminatnya. Sebagai contoh, Yamaha XMax ni. Rasanya baru beberapa bulan owner beli tapi… kita boleh lihat sendiri apa yang telah dilakukan pada jentera ini.
Asalnya, enjin skuter ini didatangkan berkapasiti 250cc. Akan tetapi, dengan sikap pemiliknya yang juga seorang businessman ini agak rakus, maka perubahan baru telah ditampilkan pada jentera beliau ini. Semestinya, enjin dari 250cc telah dinaik taraf dengan penggunaan blok 300cc yang didiami oleh piston berukuran 75mm. Kepala silinder enjin ini telah dilakukan proses ‘port n polish’ dan kemudiannya disumbatkan dengan cam 286’ MRX rekaan kustom dari negara Thailand.
Tidak cukup dengan itu, unit throttle body berukuran 41mm juga kustom dari Thailand telah menggantikan yang asal. Pam bahan api dan juga ecu bagi jentera ini telah digantikan dengan XMax 300cc. Kotak gear asalnya juga telah ditanggalkan dan digantikan dari jenama MRX. Sistem ekzos pula, semestinya yang cukup untuk melawas segala gas yang terhasil dalam ruangan pembakaran. Maka ekzos Scorpion Red Power Ceramic Black diikat kukuh di bahagian sisi jentera ini. Berdenyut punya setting ni. Skuter zaman sekarang bukan macam dulu-dulu punya ya… jangan salah kacau, kompem korang pishang.
Dengan desakan dari nafsunya, maka sistem suspensi depan telah digantikan dengan penggunaan kit RFRS manakala Ohlins YA740 di belakang untuk prestasi lebih baik dan keselesaan yang lebih memuaskan. Sistem breknya juga dinaik taraf. Semestinya Brembo adalah pilihan untuk tampak lebih berkuasa dan dipercayai. ‘Master Pump’ atas kedua-duanya menggunakan RCS 19 manakala kaliper P4 untuk depan dan P2 untuk belakang. Betul-betul belanja habis!
Jentera ini juga telah digantikan tempat duduk asal dengan yang lebih empuk dan selesa. Aksesori gentian karbon juga memberi lebih impak pada personaliti jentera ini ditambah pula dengan warna oren rekaan Aikka, semestinya membuat ramai terpegun. Dengan rim asal yang masih dikekalkan, kuasa mengambil selekoh dengan lebih yakin semestinya diharapkan pada sistem suspensi hebatnya serta tayar Pirelli Angle yang digunakan.
Walaubagaimanapun, percayalah, mesti lepas ni jentera ini akan dinaik taraf lagi! Orang Malaysia takkan pernah puas kalau main motor!
Spesifikasi
Motosikal : Yamaha XMax 250
Tahun : 2019
Enjin : Blok 300cc, piston 75, spec 286cc, Head 300cc port & polish, cam 286 mrx thailand custom, Throttle body Thailand custom 41mm, Fuel pump xmax 300cc, Scorpion Red Power Ceramic Black Full exhaust system
ECU : XMax 300cc
Gearbox & klac : Gearbox MRX
Suspensi : RFRS Front Fork Kits (depan), Ohlins YA740 XMax (belakang)
Brek: Master Pump Brembo Rcs19 (kiri-kanan), Brembo P4 (depan) Brembo P2 (belakang)
Rim & Tayar : Rim Standard Yamaha, tayar Pirelli Angle Scooter
Luaran : Europe Comfort Seat, full carbon fiber parts, fluorescent orange by AIKKA The Paint Master
Bengkel : 43thousand Garage, Double H Bike Detailing & Wash, WAK JOI (Mulisha Scootsport Ampang) & CHARLIE (SAYAN ZING)
Penaja : Double H Bike Detailing & Wash
Pemilik : Hazrul Izam (Hash)
