Road Star
  • UTAMA
  • BULETIN
  • SHOW OFF
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW
No Result
View All Result
  • UTAMA
  • BULETIN
  • SHOW OFF
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW
No Result
View All Result
Road Star
No Result
View All Result

RGV250 Suzy In Retro

Roadstar Writer by Roadstar Writer
2019-03-28
in SHOW OFF, UTAMA
0

Sebelum lahirnya TL1000, Hayabusa dan GSX-R, Suzuki memang terkenal dalam inovasi penghasilan motosikal berprestasi tinggi. Momen paling mengangkat nama Suzuki ialah ketika di zaman pengeluar berlumba menghasilkan motosikal paling pantas dengan enjin paling kecil. Sesaran 250cc dan konfigurasi 2 lejang adalah antara pelopor era 90-an yang mana menyaksikan jentera Jepun bersaing dengan 3 model utama Yamaha dengan TZR250SPR, Honda dengan NSR250R dan Suzuki RGV250.

Satu lagi yang mungkin anda masih ingat, datangnya dari Itali, Aprilia RS250. Aprilia menggunakan enjin yang sama dari Suzuki tetapi menalanya untuk mendapatkan puncak kuasa lebih tinggi melebihi 11,000 putaran enjin seminit.

Ini adalah replika RGV250 GP yang berjaya direstorasi ke arah originaliti yang paling tepat dengan konsep, pelekat dan tema pada tahun 1988. Ketika perlumbaan trek hampir tiada batas perundangan, pembuat motosikal boleh menghasilkan apa sahaja. Faktor keselamatan bukanlah fokus utama. Tiada had kuasa dan selagi motosikal mampu menghasilkan gabungan casis, enjin, brek dan pengendalian yang bagus, ia sudah pasti laku di pasaran.

RGV ini mungkin motosikal 250cc 90-an yang paling laris di dunia ketika diperkenalkan. Ia telah mengubah industri motosikal secara keseluruhan dengan menjadikan motosikal Grand Prix versi jalanraya satu kenyataan. Pada waktu itu, motosikal perlumbaan dengan tema fairing penuh dianggap janggal untuk pasaran komersial tetapi Suzuki membuktikan bahawa telahan itu salah dengan peningkatan permintaan mendadak setiap tahun.

Tidak sukar untuk memulihkan semula jentera 80-an ini seperti yang dilakukan Mohd Nizam dari Klang ini. motosikal ini tidak banyak kerenah ketika dibeli beliau beberapa tahun lepas. Kerja-kerja kemasan cuma dibuat di bahagian kosmetik dengan mengenakan pelekat PEPSI dan aksesori alatganti berprestasi tinggi. Saya masih ingat di zaman syarikat rokok giat mempromosikan motosikal mereka secara bebas pada era ini.

Setiap bahagian motosikal ini diperincikan dengan elok. Kemasan penting digilap seperti pengangkup brek depan dengan cakera berkembar itu. Kadang-kadang boleh jadi malu dengan motosikal moden yang masih menggunakan cakera tunggal dengan angkup 2 piston sedangkan teknologi Suzuki ini jauh mendahului zamannya. Brek depannya didatangkan dengan angkup 4 pot menjadikan 8 piston keseluruhannya untuk bahagian depan sahaja! Stopping power!

Pecutan kuasa bukanlah satu sandaran utama pemiliknya. Enjin dirapikan dengan baik asalkan tiada masalah kepanasan dan makan minyak hitam seperti yang biasa berlaku pada motosikal retro yang tidak dikondisi dengan baik. Sistem penyampaian bahanapi dan sistem pendawaian diperiksa satu persatu untuk memastikannya kekal dalam keadaan optimum. Satu lagi masalah yang biasa dilihat pada motosikal lama ialah masalah rectifier dan talaan karburetor.

Dengan semangat juang tinggi mengekalkan keaslian lama retro bike Jepun, usaha Mohd Nizam ini wajar dijadikan contoh pada generasi moden untuk menghargai apa yang telah dilakukan oleh jurutera terdahulu. Dalam mengembangkan teknologi jentera 2 roda ini kita telah melalui zaman yang panjang, teknologi yang pelbagai dan inovasi yang berubah mengikut zaman. Namun poliferasi asal 2 roda itu sendiri tidak pernah berubah dan saya cukup gembira bila melihat telah mula wujud kelompok baru yang beralih kepada motosikal koleksi kepada daily ride.

Previous Post

Majlis Rumah Terbuka Welly Sempena Tahun Baru Cina 2019

Next Post

Ben Ridzee dan BMW S 1000 RR

Next Post

Ben Ridzee dan BMW S 1000 RR

CAPAIAN

  • July 2025
  • June 2025
  • May 2025
  • April 2025
  • March 2025
  • February 2025
  • January 2025
  • December 2024
  • November 2024
  • October 2024
  • September 2024
  • August 2024
  • July 2024
  • June 2024
  • May 2024
  • April 2024
  • March 2024
  • February 2024
  • January 2024
  • December 2023
  • November 2023
  • October 2023
  • September 2023
  • August 2023
  • July 2023
  • June 2023
  • May 2023
  • April 2023
  • March 2023
  • February 2023
  • January 2023
  • December 2022
  • November 2022
  • October 2022
  • September 2022
  • August 2022
  • July 2022
  • June 2022
  • May 2022
  • April 2022
  • March 2022
  • February 2022
  • January 2022
  • December 2021
  • November 2021
  • October 2021
  • September 2021
  • August 2021
  • July 2021
  • June 2021
  • May 2021
  • April 2021
  • March 2021
  • February 2021
  • January 2021
  • December 2020
  • November 2020
  • October 2020
  • September 2020
  • August 2020
  • July 2020
  • June 2020
  • May 2020
  • April 2020
  • March 2020
  • February 2020
  • January 2020
  • December 2019
  • November 2019
  • October 2019
  • September 2019
  • August 2019
  • July 2019
  • June 2019
  • May 2019
  • April 2019
  • March 2019
  • February 2019
  • January 2019
  • December 2018

Snow Snow Snow Snow Snow Forest Mountains Mountains Mountains
  • ABOUT US
  • PRIVACY POLICY


© roadstarmag.com | Hybrid Publication 2018 | All Rights Reserved

No Result
View All Result
  • UTAMA
  • BULETIN
  • SHOW OFF
  • MAJALAH
  • VIDEO
  • HUBUNGI
  • SHOP NOW


© roadstarmag.com | Hybrid Publication 2018 | All Rights Reserved