Motosikal jenama Megelli memasuki pasaran Malaysia pada pertengahan tahun 2012 di bawah label Daiichi. Sebenarnya, Megelli diasaskan oleh Pengarah Urusan SLD UK Ltd, Barry Hall dari United Kingdom. Semua kerja berkaitan kejuruteraan dan rekaan motosikal Megelli dilakukan di United Kingdom. Sementara proses pemasangan akhirnya dilakukan di China dengan pengawasan rapi.
Menerusi penggunaan kerangka Trellis dan bentuk badan yang bersudut, jentera ini jelas membawa pengaruh jentera Itali ke dalam rekaannya. Ditambah dengan warna merah yang digunakan, motosikal ini mampu menarik perhatian dengan mudah. Megelli 250SR turut memberi keselesaan kepada penunggang.
Duduk sahaja di atas motosikal ini, penunggang disediakan dengan pelana yang cukup selesa. Bahagian bawah badan dipegang dengan baik melalui lengkungan yang ada. Rekaan ini boleh dirasa dengan jelas dan pastinya dihargai ketika memecut dan terpaksa mengharung perjalanan yang jauh.
Selain itu, bahagian hendal pula diletakkan pada posisi yang agak tinggi untuk memberi kedudukan lebih releks sepanjang waktu menunggang. Megelli 250SR menggunakan khidmat enjin satu silinder dan sistem minyak karburetor. Sebaik sahaja enjin dihidupkan melalui pemula elektrik, bunyi kasar yang terhasil dan deruman ekzos seperti ekzos sport bagai menandakan motosikal ini sedia untuk beraksi secara agresif.
Kemasukan gearnya terasa agak ‘keras’. Walaupun seperti sedikit merisaukan bagi sesetengah orang, itu sebenarnya memang sudah menjadi sifat Megelli. Sebaik klac dilepaskan dan pendikit dipulas, waktu itu semua kerisauan hilang dan diganti dengan keterujaan. Kuasa tarikan yang terhasil setiap kali menukar gear sememangnya memuaskan. Terutama jika anda seorang penunggang yang gemar menunggang dengan agresif.
Walaupun pada tahap pusingan enjin tinggi seperti 7,000rpm dan 8,000rpm, penunggang masih boleh menikmati kuasa sehingga tahap maksimumnya iaitu lebih sedikit daripada 10,000rpm. Kemudian, kerlipan lampu shift gear akan menyala, sekali gus menandakan sudah tiba masanya untuk penunggang menukar gear.
Jika dikerah sepenuhnya, Megelli SR mampu mencapai kelajuan 140 kilometer sejam (km/j). Turut membantu adalah berat yang telah dikurangkan melalui penggunaan bahan aluminium. Misalnya, pada bahagian lengan ayun.
Penunggang boleh menunggang motosikal ini di selekoh dengan yakin, hasil daripada penggunaan sistem gantungan suspensi monoshock untuk roda belakang dan penyerap hentak ‘terbalik’ (upside down) di hadapan. Tambahan pula, unit tunggang uji ini dilengkapi tayar Pirelli Sport Demon buatan Brazil.
Dari segi penggunaan minyak, saya tidak berani untuk memberikan angka yang tepat. Sebabnya, tiada meter yang disediakan untuk menunjukkan paras minyak di dalam tangki. Cuma ada lampu amaran sahaja. Daripada pengalaman tunggangan saya, dari lampu amaran mula menyala, isian sebanyak RM13 mampu bertahan hampir 140 kilometer sebelum ia menyala semula.
Walaupun kuasa maksimum Megelli SR sedikit terhad, ia tetap mengujakan dan seronok ditunggang. Ada kalanya kuasa tidak menentukan kepuasan bagi semua. Saya percaya jika anda inginkan sesuatu yang lebih, pasti ada langkah yang boleh diambil.
Megelli 250SR
Spesifikasi
Enjin : 249.6cc, silinder tunggal, karburetor, empat injap OHC
Transmisi : Enam kelajuan, klac basah dan multi plat
Kuasa maksimum: 26hp @ 8,500rpm
Tork maksimum :22.8Nm @ 7,000rpm
Berat kasar : 122kg
* Artikel ini disiarkan dalam majalah Roadstar edisi 1
