Jenama motosikal daripada Austria ini KTM sudah tidak asing lagi dalam sukan permotoran. Lebih-lebih lagi selepas mencatat nama dalam perlumbaan Moto GP, motorcross serta rali terkenal seperti Paris-Dakar. Dengan pengalaman mencecah lebih tujuh dekad bergelumang dalam industri automotif, jenama KTM nampaknya semakin gah dan matang terutama dalam menghasilkan jentera dua roda berkuasa tinggi.
Motosikal KTM sebelum ini memang sinonim dengan jentera lasak melalui model kembara atau motorcross. Namun, revolusinya semakin ke hadapan dalam pembikinan motosikal apabila menampilkan rekaan sporty serta menerapkan imej futuristik. Ini sekali gus memberi kesan positif dalam usaha mengukuhkan jenamanya.
Di Malaysia, motosikal KTM mula mendapat tempat di hati dan menjadi buah mulut peminat jentera dua roda selepas dua modelnya menjalani proses pemasangan tempatan (CKD). Salah satu modelnya ialah KTM 690 Duke yang menggunakan enjin silinder tunggal dan dijamin mampu menggalas tugas dengan sempurna bagi menyalurkan prestasi terbaik.
Berbanding motosikal kategori naked di negara ini, hanya KTM 690 Duke menggunakan enjin silinder tunggal bagi jentera melebihi 500cc. Teknologi itu mempunyai kelebihan tersendiri. Ini dikukuhkan lagi apabila banyak jentera KTM menjuarai sukan permotoran dunia.
Tidak dapat dinafikan bahawa reka bentuknya kelihatan seperti KTM 200 Duke. Namun, kerangkanya lebih besar dan tinggi untuk menyesuaikan sesaran enjin yang melebihi kapasiti 500cc. KTM 690 Duke ini tampil dengan wajah lebih berani. Bentuknya sedikit pendek, tetapi ia tetap mengekalkan penampilannya yang garang. Imejnya sangat berbeza dengan model terdahulu yang menerapkan reka bentuk tajam, terutama pada bahagian hadapan dan belakang.
Motosikal yang dikenali sebagai `Katoom’ oleh peminat tempatan ini turut menawarkan gaya tunggangan seperti motorcross kerana kedudukan tangan yang agak terbuka. Biarpun kedudukannya sedikit tinggi, penunggang akan lebih yakin untuk mengendalikannya dalam menguasai laluan berselekoh.
Rahsia pengendalian mantap itu berpunca daripada gabungan suspensi jenama WP, selain kombinasi tayar serta rim besar untuk meningkatkan kestabilannya. Brek berprestasi jenama Brembo dengan Sistem Antikunci Brek (ABS) turut membuatkan penunggangnya berasa yakin ketika hendak mengurangkan kelajuan dalam tempoh singkat.
Jika mahu menunggang di kawasan sesak, motosikal ini langsung tidak memberi masalah untuk menyusuri di celah kenderaan dengan mudah dan selamat. Malah, tempat duduknya dengan rekaan sedikit lebar turut memberi keselesaan untuk tunggangan jarak jauh. Kombinasi tayar yang sedikit besar itu juga memberi keyakinan untuk mengambil selekoh walaupun jentera ini nampak agak tinggi.
Apa yang menarik dengan KTM 690 Duke adalah apabila pendikitnya menggunakan sistem ‘tunggangan-dengan-wayar’ (ride-by-wire). Sekali gus membuatkan penunggang berasa teruja kerana ia bertindak balas dengan cepat sebaik pendikit minyak dipulas secara agresif. Kuasa yang dibekalkan oleh unit enjinnya juga sungguh mantap kerana tangan pasti akan terasa lenguh untuk menahan daya tujahannya.
Berat jentera sejumlah 150 kilogram dengan kuasa maksimum mencecah 67 kuasa kuda itu adalah kombinasi terbaik bagi membuatkannya terasa ringan untuk memecut. Ia juga mengambil masa singkat untuk memecut sehingga 160 kilometer sejam (km/j), tetapi penunggangnya terpaksa membongkokkan badan sedikit bagi mengelak daripada rasa ditolak oleh angin dengan ketara.
KTM 690 DUKE
Spesifikasi
Enjin : Bersesaran 690, silinder tunggal dengan cecair penyejuk
Kuasa maksimum : 67hp
Transmisi : Enam kelajuan
Suspensi hadapan/belakang : Jenama WP
Kapasiti tangki : 14 liter
Berat keseluruhan : 149.5 kg
* Artikel ini disiarkan dalam majalah Roadstar edisi 1
