Teknologi permotoran membangunkan banyak industri di dunia dan melahirkan persekitaran yang kompetitif. Berbanding kereta, membina motosikal dan menjualnya dalam skala komersial adalah lebih murah. Kerangka yang ringkas, enjin yang mudah dibentuk serta konfigurasi pacuan yang praktikal telah melahirkan banyak pembuat motosikal jenama baru yang cuba bersaing dalam pasaran mainstream yang didominasi pengeluar Jepun.
Sejak berdekad lamanya, Honda menguasai pasaran moped, kemudian Yamaha Suzuki dan Kawasaki. Motosikal urban (dan skuter automatik) menjadi nadi penggerak ekonomi sesebuah negara membangun. Setelah lama mengaut untung dalam segmen ini, akhirnya Jepun menerima kenyataan bahawa mereka kini memiliki pesaing dari Taiwan, Korea dan China. Menakjubkan juga dek pasaran yang membesar ini, pasaran masih lagi dikongsi bersama.
Melihat kali pertama motosikal ini pun buat saya tertanya-tanya apakah jenamanya? Perbualan bermula dan rahsia tersingkap, ia sebuah motosikal jenama Nimota, model CK9R. Digerakkan oleh enjin 1 selinder 4 lejang 200cc. Jentera ini merupakan pasaran awal Nimota di Malaysia untuk memecahkan monopoli motosikal jenis naked bersaiz kecil kegunaan rentas bandar.
Pemiliknya ialah saudara Syed Dzeeky Al-Eddruce atau lebih mesra dengan panggilan Maimon. Maaf, beliau bukanlah makwe, tapi lelaki sejati yang kini bertugas sebagai seorang Business Analyst (Penganalisis Perniagaan) di salah sebuah firma perniagaan tempatan. Memiliki motosikal ini semenjak beberapa tahun lepas, beliau giat mengikuti program yang dianjurkan kelab Malaysian Community Of CK9 Bikers (MCCB) yang juga memberikannya idea untuk melakukan modifikasi terhadap jentera kesayangannya.
Perubahan minimalis terhadap rekabentuk motosikal ini melibatkan kemasukan cowling fairing lampu depan yang direka khas secara custom. Ideanya mungkin dari rupa Iron Man atau Predator? Cuma skema warnanya yang menggunakan pilihan kemasan lembut, biru laut digandingkan dengan putih. Sebuah peredam bunyi jenis slip-on aftermarket dipasangkan bersama untuk meningkatkan sedikit kuasa di samping menghamburkan deruman yang lebih sporty.
Jejaka yang berasal dari Sarawak ini aktif bergiat dalam aktiviti permotoran semasa. Antara acara yang pernah disertainya ialah Konvoi pelancaran Motobatt bersempena pembukaan Motobatt di Setia Alam pada 1 Nov 2014. Jika anda masih ingat dengan Bingit Festival di Titiwangsa, Maimon juga tak ketinggalan menyertainya. Ia merupakan acara terbesar yang pernah beliau sertai dan memberi banyak input berguna dalam meneruskan aktiviti bermotosikal ini.
Maimon juga terlibat dalam pameran bagi acara Konvensyen Keusahawanan ke 10 USIM (ISEP) bertempat di Universiti Sains Islam Malaysia Nilai beberapa tahun lepas. Ternyata, apa juga acara yang dijemput, beliau pasti datang. Prinsip bikers asas yang tidak mengenal sesiapa pun asalkan anda penunggang motor, ia pasti dianggap keluarga.
Dari kesibukan kerjaya dan menguruskan kehidupan seharian, Maimon pada dasarnya masih mampu meluangkan masa bersama rakan kelab dan menyertai sebarang aktiviti konvoi yang dianjurkan. Perbualan singkat dengan beliau ternyata satu pengalaman yang berbeza. Saya dapat lihat perspektif pengguna motosikal hampir semuanya berkongsi corak dan minat yang sama. Baik pengguna superbike, roadster, naked, motor klasik, skuter, semuanya ialah tentang santai, konvoi dan hidup riang-ria.
Boleh dah mintak bos sponsor sebijik Harley Davidson ni.
