Enggan jadikan lockdown sebagai alasan dan halangan, Team Suzuki Classic menggunakan setiap masa dan ruang yang ada dengan menghasilkan GSX-R1000 Katana dari World Superbike 2008.
Berasaskan enjin motor lumba Alstare GSX-R1000 tahun 2008, powerplant telah diberi nafas baru oleh Team Classic Suzuki yang kini menghasilkan sekitar 200bhp. Motor ini menampilkan kepala superbike dunia Alstare yang dipadankan bersama link pipe Racefit.
Bagi penyejukan pula menggunakan radiator dan penyejukan udara standard dengan aluminium dan paip minyak. Selain itu, demi memastikan tiada masalah dalam pengendaliannya, ia turut dilengkapi dengan alat-alat elektronik seperti kit ECU Yoshimura Em Pro.
Kesemua ini dipasangkan ke atas kerangka Alstare dengan dimensi yang menyerupai GSX-R1000 K8. Selain itu, turut dipasangkan dengan kerangka lengan ayun bersaiz besar kustom dan subfrem bespoke dari Alpha Performance Fabrications, yang mana kedua-duanya direka untuk memudahkan penalaan twin shock seperti Katana yang asal. Suspensi pula digunakan dari Öhlins.
Rim Dymag CH3 digunakan untuk mengekalkan penampilan klasik dan ia merupakan rim yang sama digunakan untuk jentera replika XR69 juga dari Team Classic Suzuki. Tidak ketinggalan, sistem brek yang menggunakan cakera Brembo, kaliper dan pad juga dari firma Itali. Slot kaliper belakang diletakkan di antara lengan ayun dan roda untuk tampil lebih kemas. Tempat duduk belakang menggunakan aluminium yang dibuat khas.
Tempat duduk baru didatangkan dari pembekal Itali, Race Seats dengan logo Katana. Logo tradisional Suzuki berwarna merah dari Katana asli menghiasi tangki minyak, manakala logo Team Classic Suzuki melengkapi unit tempat duduk.
Sumber : Visordown
