Ini adalah motor berkuasa tinggi yang popular di banyak negara, tak payah pergi jauh. Di Singapura, ini adalah hyper sport yang cukup digemari, boleh ditemui setiap hari. Tapi di Malaysia? Suam-suam kuku. Nak jumpa Hayabusa memang sangat rare.
Suzuki GSX1300 Hayabusa nama penuhnya. Ini juga motosikal yang meletakkan kelajuan sebagai motif penghasilannya. Sejak dihasilkan pada 1999, ia dianggap mercu kejayaan industri motosikal Jepun dan memaksa pakatan pengeluar menghadkan kelajuan 300km/j menerusi “gentlement agreement”.
Jadi apa yang membuatkan penunggang memilih Hayabusa sebagai motosikal pilihan? Tak lain tak bukan – kelajuan.
Saiful Anuar Alias merupakan salah seorang peminat Hayabusa di Malaysia. Memiliki motosikal ini adalah sebahagian daripada hobi beliau yang turut memiliki beberapa buah lagi motosikal dalam satu-satu masa. Ketika ditanya, beliau memang langsung tak meminati kereta, beliau adalah riders sejati!
Minat beliau terhadap jentera dua roda ini bermula sejak di bangku sekolah lagi. Jurutera berusia 38 tahun ini pernah memiliki Yamaha YPVS 350cc, Kawasaki VN 500cc, Honda Hornet 600cc, Honda CBX 750cc, Suzuki Bandit, Kawasaki Versys 650cc, Kawasaki GTR 1400cc, Suzuki B-King 1340cc, Honda Varadero 1000cc dan Kawasaki KLX 250cc.
Ia bukanlah motosikal berkuasa tinggi semata-mata, malah beliau pernah menunggang ke sempadan China menggunakan motosikal kapcai selama 20 hari. Pendek kata, selama 22 tahun bergelumang dalam dunia motosikal, beliau telah memiliki lebih 20 buah motosikal pelbagai kapasiti dengan menyertai pelbagai kelab dan ratusan aktiviti.
Namun dalam tempoh tersebut beliau akui, tiada satu yang menyamai Hayabusa. Ia adalah Hyper Sport yang sempurna. Walaupun sangka susah ditunggang, pandangannya bertukar 360 darjah selepas memilikinya. Menurut beliau, Hayabusa lebih mudah dikendalikan berbanding Kawasaki GTR1400.
“Motosikal ni walaupun nampak susah, tapi sebenarnya sangat stabil bila di highway,” ujar beliau.
Tapi ini bukanlah motosikal moden seperti R1, S1000RR dan Kawasaki H2. Saiful kemudian melakukan beberapa modifikasi seperti pemasangan sistem ekzos titanum penuh dari Akrapovic, set quickshifter dan beberapa aksesori bolt-on.
Saiful sering melakukan ride secara solo atau dalam kumpulan kecil. Pengalaman menunggang kapcai ke sempadan negara China adalah antara yang paling berharga. Beliau akui banyak halangan dan cabaran namun itulah yang menjadikannya lebih matang.
“Kebanyakan ride saya lakukan tak ada perancangan awal pun, semuanya secara spontan,” ujar Saiful ketika berbual bersama krew Roadstar.
Dan malam tadi saya membaca status di laman facebook beliau. Pada jam 12 tengah malam hari Isnin, beliau bergerak secara solo ke Kota Bharu Kelantan. Beliau memuatnaik status perjalanan dari Gua musang ke Kuala Krai pada jam 3 pagi.
Gila!
