Minyak pelincir Mineral, Separa Sintetik dan Sintetik merujuk kepada minyak asas yang membentuk lingkungan 75 hingga 80 peratus pelincir dalam satu botol. Sementara baki sebanyak 20-25 peratus merujuk kepada bahan aditif yang digunakan seperti detergen, agen antibusa, bufer, pembaik indeks kelikatan (viscosity index improver) dan pelincir tambahan yang bertindak sebagai perisai kepada omponen logam dalam enjin.
Pemprosesan pelincir boleh menghasilkan komposisi berbeza, justeru Institut Petroleum America (API) hanya menetapkan lima kumpulan gred berlainan mengikut kadar kandungan sulfur dan kelikatan. Berasaskan klasifikasi yang dinilai mengikut prestasi pelincir, kebanyakan pengeluar melabelkan minyak pelincir Mineral merupakan model kelas ketiga sebagai pelincir sintetik dengan kos yang rendah, namun masih menggunakan terma yang sama seperti separa sintetik atau adunan sintetik (synthetic blend).
Berbanding minyak sintetik dengan minyak asas 100 peratus daripada campuran kimia di makmal, sebaliknya minyak Mineral yang diproses daripada minyak mentah memiliki campuran molekul kimia berbeza. Begitu juga dengan minyak dalam gred Separa Sintetik. Perbezaan saiz molekul menyebabkan tempoh penyelenggaraan bagi mintak mineral lebih singkat berbanding dua model teratas. Ini adalah kerana molekul lebih cepat terurai pada pelbagai kondisi ekstrem seperti ngauman enjin tinggi dan campuran sisa pembakaran, transmisi dan lain-lain.
Minyak Sintetik atau Separa Sintetik pula mampu memanjangkan tempoh penyelenggaraan, tetapi pada masa berisiko membuatkan anda terlupa memeriksa paras pelincir pula. Begitu juga dengan minyak mineral, yang kebiasaanya mempunyai tempoh penyelengaraan yang pendek dan kerap. Jadi, jika anda jenis penunggang yang mementingkan jangka hayat motosikal lebih lama, pastikan anda mengikut skala servis berjadual yang ditetapkan oleh pengeluar samada dan terpulang kepada anda untuk memilih samada dari gred minyak enjin Mineral, Separa Sintetik atau Sintetik Sepenuhnya.
Persoalannya di sini, adakah anda tahu minyak terbaik untuk motosikal anda? Pelincir Idemitsu menawarkan pelbagai jenis minyak enjin motosikal yang memenuhi keperluan daripada skuter asas kepada jentera superbike. Di Idemitsu, kami menyediakan minyak mineral yang digunakan terutamanya bagi enjin lama, separa sintetik dan sintetik sepenuhnya yang meningkatkan penjimatan bahan api & menjamin perlindungan enjin untuk kedua-dua suhu rendah dan tinggi.
5 Jenis Minyak Pelincir Idemitsu Yang Ideal Untuk Motosikal Anda;
Motosikal berenjin besar memerlukan penjagaan khas. Dengan rangkaian terkemuka minyak motor 4T 5W-40 atau 4T 10-40 SL/MA Sintetik Penuh, enjin motosikal menikmati permulaan sejuk yang mudah dan keupayaan untuk menahan suhu tinggi dengan lebih baik. Begitu juga dengan jenis minyak Semi Sintetik 4T 10-40 SL/MA yang sesuai dengan motosikal moden hari ini. Gunakannya samada bagi perjalanan ulang alik ke tempat kerja, di bandar besar atau prestasi maksima dikala hujung minggu, pastinya Idemitsu akan terus melindungi enjin anda.
Jenis Fully Synthetic
Idemitsu 4T 5W-40 SL/MA2 Sintetik Sepenuhnya
• Rangkaian produk terkemuka di sini sangat disyorkan untuk motosikal 4T dan jentera superbike.
• Minyak enjin sintetik sepenuhnya memiliki ketahanan suhu tinggi sambil mengekalkan kecairan tinggi dalam suhu rendah.
Ini memberikannya keupayaan permulaan sejuk (ketika mula dihidupkan) yang sangat baik.
• Memenuhi keperluan API: SL dan JASO:MA2, minyak ini memastikan perlindungan enjin maksimum.
• Sesuai untuk penggunaan lalu lintas berkelajuan tinggi dan bandar.
Idemitsu 4T 10W-40 SL/MA Sintetik Sepenuhnya
• Perlindungan suhu tinggi yang sangat baik.
• Penjimatan bahan api yang hebat.
• Kecairan tinggi pada suhu rendah pada permulaan sejuk
• Ketahanan hebat pada perlindungan suhu tinggi
Jenis Semi Synthetic
Idemitsu 4T 10W-40 SL/MA Separa Sintetik
• Kecairan tinggi pada suhu rendah dan permulaan sejuk yang sangat baik.
• Ketahanan hebat pada suhu tinggi.
• Perlindungan suhu tinggi yang sangat baik.
• Penjimatan bahan api yang hebat.
Minyak enjin berasaskan mineral pula paling kerap digunakan pada motosikal lama dengan enjin 4T. Enjin lama ini mendapat manfaat yang baik daripada minyak enjin Idemitsu 20W/50 kerana ia memberikan perlindungan optimum yang diperlukan untuk komponen dalaman.
Mampu meningkatkan kecekapan bahan api, mengekalkan suhu yang ideal dan memanjangkan hayat enjin, jentera lama anda seakan mendapat prestasi luar biasa dengan menggunakan minyak enjin Idemitsu samada 4T 20W-50 SL/MA atau gred 4T 10W-30 SL/MA.
Jenis Mineral (Biasa)
Idemitsu 4T 20W-50 SL/MA
• Kestabilan terma dan pengoksidaan yang tinggi yang luar biasa.
• Sifat bahan pencuci-penyebar yang sangat baik.
• Pengubah suai geseran khas meningkatkan penggunaan bahan api dengan berkesan.
• Memanjangkan hayat enjin dan meningkatkan kecekapan berjalan.
Idemitsu 4T 10W-30 SL/MA
• Kecairan tinggi pada suhu rendah dan permulaan sejuk yang sangat baik.
• Ketahanan hebat pada suhu tinggi.
• Perlindungan suhu tinggi yang sangat baik.
• Penjimatan bahan api yang hebat.
