Suzuki melancarkan sebuah lagi model baru untuk pasaran Malaysia, iaitu V-Strom 800DE. Dari segi keterampilan, Suzuki V-Strom 800 DE masih mengekalkan rekabentuk sebuah jentera adventure termasuk trand marknya dengan paruh hadapannya namun dikelengkapi aksesori moden termasuk lampu LED bertingkat di hadapan.
V-Strom 800DE dibangunkan sebagai model pengembaraan yang beraksi dalam semua bidang daripada pelancongan hingga ulang-alik harian. Sistem kawalan elektronik S.I.R.S (Suzuki Intelligent Ride System) untuk pelbagai keadaan tunggangan digabungkan dengan mod G (kerikil) dalam sistem kawalan cengkaman dan ditambah dengan ABS boleh tukar untuk brek belakang bagi membolehkan penunggang V-Strom mengawal tunggangan di atas jalan berbatu mengikut gaya tunggang mereka.
Jentera Suzuki ini dipadankan dengan sistem suspensi hadapan dan belakang boleh laras, tayar hadapan berdiameter besar pada saiz 21 inci dan tayar corak separa blok di hadapan dan belakang dengan ciri sama. Sebaris dengan model siri V-Strom yang lain, penggayaan bodywork dibuat lebih tajam dengan bahagian warna aksen yang berani di hujung cowling hadapan dan juga di bawah tangki bahan api. ‘Paruh itik’ yang menjadi ‘trend mark’ V-Strom mengingatkan model ikonik terdahulu, DR Big.
Impak keseluruhan kawalan elektronik baharu V-Stroms ialah pada keseluruhan kawalan yang lengkap dan pengendalian yang mudah, walaupun melalui jalan tanah yang kasar dan rupa bumi berpasir serta pada kelajuan rendah atau lebih tinggi. Jentera terbaharu dari Suzuki ini memberi imbangan casis yang sangat baik dan ergonomik yang hebat menjadikan V-Strom sebagai pendamping luar jalan yang mampu dan boleh dipercayai serta ciri-ciri yang sama membolehkan V-Strom cemerlang di atas permukaan asphalt (bitumen atau tar yang melekit).
Reka bentuk enjin baharu adalah licin dan bercirikan, dengan irama luar rentak pada nota ekzos dan ia menyampaikan kuasanya dengan lancar terutamanya dalam julat pertengahan. Suspensi boleh laras dan pelepasan tanah yang besar juga merupakan rahmat untuk menunggang pengembaraan tetapi ketinggian tempat duduk masih boleh diurus untuk pelbagai jenis ketinggian dan berat penunggang.
V-Strom 800DE direka bentuk dengan keupayaan untuk dibawa dalam apa jua bentuk keadaan jalan raya dan memberikan anda satu pengalaman tunggangan terbaik untuk mereka yang bersedia untuk mengembara ke pelusuk keadaan muka bumi. Model Suzuki terbaharu ini menfokuskan pada enjin penggerak yang dikatakan serba baru, iaitu enjin dua silinder selari DOHC 776 cc dengan crankshaft 270 darjah serta pengimbang yang dipanggil sebagai Suzuki Cross Balancer. Ia dipadankan bersama transmisi enam kelajuan dengan klac Suzuki Clutch Assist System (SCAS).
Empat mod tunggangan disediakan pada jentera V-Strom 800DE, iaitu Active (A), Basic (B), Comfort (C) dan Gravel. Mod A adalah yang paling agresif dan C paling santai, sementara Gravel pula sesuai untuk tunggangan offroad kerana ia masih membenarkan tayar belakang tergelincir sedikit tanpa mengurangkan kuasa.
Sistem kawalan cengkaman Suzuki Traction Control System (STCS) pada motosikal ini juga boleh dipilih dalam empat mod, ataupun ditutup terus, sementara ABS disediakan dalam dua mod, bersama tambahan pilihan untuk ditutup terus bagi roda belakang.
Suspensi Showa dengan jarak gerak 220 mm dipasang pada V-Strom 800DE, dan ia terdiri daripada fork USD boleh laras di hadapan dan monoshock dengan tabung gas serta tombol pelaras pra beban di belakang. Apabila dipadankan dengan rim spoked 21 inci di hadapan dan 17 inci di belakang, motosikal ini menyediakan jarak kelegaan dari tanah 220 mm dan tinggi tempat duduk 855 mm.
Dilabelkan sebagai jentera kembara pada tahap lasak, V-Strom 800DE masih diberikan ciri canggih seperti skrin TFT lima inci serta quickshifter yang diberikan secara standard. Selain daripada itu, ia juga dilengkapi tangki bahan api 20 liter, soket pengecas USB serta penghadang angin hadapan yang boleh dilaras tiga tahap (manual). Suzuki V-Strom 800 DE mempunyai berat keseluruhan sebanyak 230 kg, sementara barangan lain seperti beg barangan, pemanas tangan, lampu kabus, tongkat tengah serta pelindung bawah enjin dijual secara berasingan sebagai aksesori pilihan.
Ciri Teknikal Utama
# Jentera ini dipadankan dengan enjin kembar selari, penyejuk cecair, enjin 776cc DOHC serba baharu dengan sistem Suzuki Cross Balancer dan aci engkol 270 darjah yang menghasilkan 83 kuasa kuda dan tork 57.5 ft-lb.
# Menggunakan roda aluminium berjejari dengan rim hadapan bersaiz 21-inci dipadankan dengan rim belakang 18-inci dan kedua-duanya dibekalkan dengan tayar model Dunlop Trailmax Mixtour bercorak separuh blok.
# Suspensi hadapan menggunakan suspense terbalik jenis Showa boleh laras sepenuhnya serta boleh laras untuk pramuat spring ditambah dengan mampatan dan redaman lantunan. Dibahagian belakang menggunakan sistem hentakan monoshock dengan pramuat boleh laras melalui roda yang besar.
# Penghadang angin boleh laras dengan 3 tahap pelarasan melalui 4 skru.
# Panel instrumen pelbagai fungsi LCD TFT berwarna bersaiz 5 inci dengan penyediaan sistem mod malam bagi memantau semua sistem dan tetapan jentera serta membekalkan maklumat status penggunaan sesuatu perjalanan.
# Skrin LCD memaparkan meter kelajuan, suhu air, suhu ambien, purata penggunaan bahan api, penggunaan bahan api segera, mod SDMS, mod ABS, ABS roda belakang yang boleh ditutup, mod kawalan daya tarikan, anjakan pantas (On/Off), penunjuk bahan api, jam, voltmeter dan peringatan servis.
# Lampu depan LED dengan ciri berkembar memberikan pencahayaan yang baik. Kombinasi LED lampu belakang dan lampu brek serta isyarat belok yang ringan menawarkan imej maskulin, penggunaan elektrik yang rendah dan daya ketahanan yang tinggi.
SPESIFIKASI SUZUKI V-STROM 800DE
UMUM
Harga RM60,800 (tidak termasuk cukai pelbagai)
Warna Pilihan Yellow No.2 dan Glass Mat Mechanical Gra
ENJIN
Enjin 776 cc
Kapasiti Tangki Bahan Bakar (Liter) 20 L
Sistem Penyejuk Sejukan Cecair
Jenis Enjin 2-Silinder, 4-Lejang, Sejukan Cecair, Enjin DOHC
Jenis Klac Basah, Plat Pelbagai
Bil. Lejang 4-Lejang
Jenis Suntikan Suntikan Bahan Api
Valve Configuration DOHC
Compression Ratio 12.8:1
Sistem Pelinciran Wet Sump
Paip Ekzos 2 In 1 Ekzos
Bil. Silinder 2
Jenis Pemacu Pemacu Rantai
Nisbah Bore x Stroke 84.0 mm x 70.0 mm
DIMENSI
Kategori Jelajah Pengembaraan
Panjang 2345 mm
Ketinggian Tempat Duduk 855 mm
Kapasiti Tempat Duduk 2 Tempat Duduk
Jarak Roda 1570 mm
Tinggi 1310 mm
Berat 230 kg
Lebar 975 mm
Kelegaan Tanah 220 mm
BAHAN API & PENYALAAN
Sistem Penyalaan Transistorized
Opsi Mula Elektrik
Sistem Bekalan Bahan Bakar Suntikan Bahan Api
Jenis Bahan Bakar Petrol
RODA & TAYAR
Tayar Belakang 150/70 R17
Tayar Depan 90/90 R21
Saiz Rim Depan R21
Jenis Tayar Radial, Tubeless
Saiz Rim Belakang R17
GEAR & TRANSMISI
Kotak Gear 6-Kelajuan
Jenis Transmission Manual
CASIS & SUSPENSI
Suspensi Belakang Link Type
Suspensi Depan Inverted Telescopic Fork
ELEKTRIK
Voltan Bateri 12 V
