Bagi peminat motosikal kembara, nama BMW GS sudah tentu tidak asing lagi. Kalau anda masih ingat lagi, BMW R1200 GS ini menjadi menjadi perhatian apabila buat pertama kali dalam sejarah 90 tahun, BMW menggunakan cecair untuk menyejukkan enjin ‘boxer’ binaannya.
Perubahan ini bukan sekadar melibatkan penambahan komponen. Malah membuatkan jurutera BMW terpaksa mereka semula bahagian kemasukan udara dan ekzos. Kedudukan transmisi juga diubah bagi menjadikannya lebih cekap dan berkuasa. Di dalam kotak transmisi enam kelajuannya, bahagian klac turut menerima perubahan. Pada model ini, kotak gear menggunakan klac basah dan lapan keping cakera geseran. Sebelum ini ia hanya menggunakan cakera tunggal.
Model sebelum ini hanya berkuasa 110hp tetapi pada tahun 2013, R1200 GS mampu menjana kuasa mencecah 125hp. Kuasa itu kemudian boleh dikawal oleh penunggang melalui pendikit yang menggunakan sistem ‘Ride By Wire’. Bukan itu sahaja, R1200 GS dilengkapi sistem Pelaras Suspensi Elektronik (Dynamic ESA). Sistem ini hampir sama seperti ‘Skyhook’ yang diguna pada model Ducati Multistrada. Ia berfungsi menyesuaikan pergerakan suspensi, penyampaian kuasa dan brek, bergantung kepada keadaan jalan yang berbeza.
Sesuai dengan sifat kembaranya yang serba boleh, R1200 GS 2013 menyediakan lima mod tunggangan untuk memudahkan lagi penunggang mengawal motosikal. Tiga daripadanya iaitu Rain, Road dan Dynamic direka untuk penggunaan di atas jalan bertar. Jika dinilai dari segi penyampaian kuasa, mode ‘Rain’ adalah yang paling lembut. Sementara mode Dynamic bersifat paling agresif.
Apabila penunggang mengaktifkan fungsi Kawalan Kestabilan Elektronik (ASC), lebih banyak kawalan secara automatik akan dilakukan semasa dalam mode Rain berbanding mode Road. Lebih menarik lagi, jika menunggang dalam mode Dynamic, jentera ini dikatakan boleh melakukan sedikit aksi drift!.
Selain tiga mode ini, dua lagi mode tambahan iaitu Enduro dan Enduro Pro disediakan untuk pengguna mengaktifkannya semasa mengharung laluan yang kasar. Semua penukaran mode boleh dilakukan semasa motosikal bergerak dalam kelajuan tertentu.
Penampilan R1200 GS 2013 seolah-olah tiada perbezaan dengan model terdahulu. Namun sebenarnya ia telah menerima proses naik taraf pada beberapa bahagian. Penghadang lumpur yang dipanggil ‘paruh’ dan sudah menjadi trademark sebuah GS kini lebih besar. Manakala lampu utamanya menggunakan lampu LED (untuk varian Dynamic). Ini merupakan ciri yang pertama seumpamanya pada sesebuah motosikal.
Demi keselesaan, terutama ketika ditunggang dalam perjalanan jauh, aspek ergonomik juga telah disemak semula. Justeru, rekaan tempat duduk dan perehat kaki dibina agar lebih rendah, di samping rekaan tubuh yang lebih kurus. Antara ciri menarik lain yang ada pada R1200 GS 2013 termasukah angkup brek Brembo, sistem auto cruise dan penghadang angin lebih aerodinamik.
* Artikel ini disiarkan dalam majalah Roadstar edisi 2
