Sebagaimana yang sudah diketahui umum, pada 1 Mac yang lalu, KTM, Honda, Piaggio dan Yamaha telah mengumumkan pembentukan konsortium bagi membangunkan standard bateri boleh-tukar untuk motosikal keluaran mereka. Berita pembangunan teknologi bateri boleh tukar ini telah mencetuskan idea kepada seorang pelajar iaitu Julien Lecreux yang membayangkan platform elektrik untuk motor KTM sebagai lightweight adventurer.
Diangkat menggunakan EX-C Freeride terkini, Lecreux menghasilkan formula untuk sebuah motor futuristik-uber dual-sport yang menampilkan HUB yang disepadukan bersama windshield, fore dan lengan ayun sisi tunggal. Rekaan yang cukup bergaya ini mengetengahkan konsep Light Adventure dengan menggunakan teknologi yang ada pada hari ini.
Beliau mengimpikan sistem bateri intuitif yang membekalkan sel bahan api dengan dua pek kuasa eksternal. Bateri tambahan ini disambungkan di bahagian bawah fairing hadapan. Kedudukan yang sejajar tangki minyak pada 790/890 Adventure dan memberi keutamaan terhadap pengendalian dengan memusatkan pada bahan api. Pek bateri ekstra ini juga mengisi kekosongan di antara fascia dan lengan ayun hadapan.
Walaupun dengan penambahan berat, sistem modular ini membolehkan penunggang meningkatkan kelajuan dengan mudah. Kepada penunggang yang gemar pemecutan pantas, bateri ini boleh dialihkan untuk mengurangkan beban. Light Adventurer rekaan Lecreux ini mungkin kelihatan sebagai sebuah konsep yang bagus tetapi dari segi praktikal ianya nampak sangat bermasalah.
Salah satu masalah yang jelas, penunggang perlu menyambung pek kuasa sampingan, memandangkan yang sudah melekat akan memberi kesan terhadap penjajaran dan pengendalian. Selain itu, penambahan berat juga boleh memberi kesan secara keseluruhan khususnya bateri yang sedia ada akan menjadi satu-satunya punca kuasa yang tinggal. Dengan penggunaan pek bateri boleh tukar ini, stereng hab-tengah berpotensi berhadapan dengan masalah ketika penunggangan lasak.
Stereng hab-tengah akan menjadi lambat berbanding suspensi depan-belakang yang lebih konvensional. Sistem penyambungan kompleks adalah sangat mahal untuk dihasilkan, ditambah pula dengan penambahan rintangan untuk membangunkan platform elektrik.
Tidak dinafikan bahawa konsep Light Adventure Lecreux ini sangat menarik tetapi mungkin terlalu banyak inovasi yang dilakarkan beliau di atas kertas lukisannya. Mungkin di satu hari nanti, KTM akan cuba menggunakan idea Lecreux terhadap projek bateri boleh tukar ini di masa hadapan. Itu pun dengan cara yang jauh lebih murah.
Sumber : RideApart.com
