Minat disertakan profesion sebagai seorang pakar di bidang modifikasi kereta merupakan elemen-elemen sehingga terhasilnya Street Cub yang agak berbeza dari yang lain tetapi masih lagi dalam kelas Street Cub. Pertama kali melihat jentera ini, sudah semestinya kita teringin melihat lebih dekat lagi. Ini kerana keunikan bentuk dan ilham cipta yang cukup mengagumkan. Sesiapa yang melihat pasti terpikat.
Sg Petani Bike Meet berjaya menonjolkan beberapa bakat tersembunyi terutama di bidang modifikasi motosikal. Roadstar tidak melepaskan peluang untuk berkongsi kejayaan dan mencungkil rahsia hingga terbinanya Honda C 70 (Coopy) ini. Memang sepadan bentuk motor ini dengan tubuh badan pemiliknya, Roshimi Abu Seman. Roshimi merupakan seorang anak jati Perlis, sudah berumahtangga dan mempunyai cahayamata. Beliau tidak lokek berkongsi ilmu apabila diajukan soalan tentang rahsia pembikinan motosikalnya dari Honda C 70 (JBO) biasa sehingga terbinanya Honda C 70 (Coopy).
Beliau juga merupakan peminat motor retro, Yamaha RXZ dan Suzuki V 100 juga dimilikinya. Roshimi mula berjinak dengan motosikal sejak di bangku sekolah lagi. Yamaha CDI yang dimiliki bapanya merupakan motosikal pertama ditungganginya. Anak kedua dari 3 adik-beradik ini berkongsi minat dengan salah seorang adiknya yang merupakan penasihat serta penyokong tegar beliau dalam dunia permotoran.
Di kalangan pemilik motor Street Cub di Sg Petani, sebut saja nama Mie Mike atau “MacGyver” Sg Petani, maka kisah Honda C 70 Coopy akan kita dengar. Beliau mengusahakan bengkel mengetuk body kereta cukup sinonim dengan panggilan tersebut, ekoran hasil kerja yang cukup mengagumkan. Kreatif serta sikap ingin mencuba merupakan tonggak utama dalam melakukan sesuatu pekerjaan. Begitu juga dengan idea pengubahsuaian motosikal. Semenjak dunia Street Cub diwujudkan dan popularitinya yang mendadak, Mie Mike telah berazam untuk menghasilkan sebuah Street Cub yang berbeza dari segi rupa bentuknya. Dalam masa yang sama mampu menawan hati masyarakat hasil ilham cipta anak tempatan.
Motosikal yang dibeli pada tahun 2014 dari jiran ini merupakan sebuah motosikal buruk dan tersadai. Pemilihan enjin Honda EX 5 bagi menggantikan enjin asal adalah langkah awal modifikasi motor tersebut. Penggunaan enjin Honda EX 5 maka kelajuannya akan bertambah tetapi bagi Mie Mike yang berjiwa sentimental ini, kelajuan bukanlah matlamat utama untuk Honda Coopy. Santai tetapi bertenaga itu sudah cukup, kekemasan dan juga berjaya menarik minat kepada yang melihatnya itu aspek paling penting bagi sesebuah Street Cub.
Rutin kerja harian dan pengorbanan masa yang terluang dihabiskan untuk modifikasi motor. Kesabaran yang tinggi mestilah ada kerana banyak tempat yang menjadi sambungan sewaktu pengubahsuaian tidak menepati citarasa dan terpaksa diubah semula. Antara yang paling rumit dan memerlukan tumpuan ialah penyambungan body tangki minyak. Ketepatan memilih body parts yang bersesuaian dengan tema motosikal tidak boleh dilakukan secara rambang. Justeru itu swing-arm belakang telah dipilih dari motosikal Yamaha RXS. Bentuknya yang bulat sesuai untuk Coopy. Handle bar yang terdapat di motosikal ini sememangnya tidak akan dapat jumpa di mana-mana kedai aksesori motor. Ini adalah hasil rekaan Mie Mike sendiri. Berteraskan konsep santai maka handle bar ala-ala easy Rider tinggi tidak menjuruskan ke arah ekstrem serta cukup mudah untuk mengawal semasa menunggang.
Pengunaan tali clutch dan tali minyak yang panjang dipasangkan memandangkan penggunaan handle bar yang tinggi. Lampu depan asal masih lagi dikekalkan. Di sini Mie mike telah memperlihatkan kreativitinya dengan menukarkan sarung lampu untuk tampil lebih klasik. Sementara suspensi depan masih lagi absorber yang asal. Penambahan spring di luar absorber tersebut telah menambahkan lagi kekemasan dan membuatkan ramai pemilik Street Cub bertanya di mana boleh dapat absorber sedemikian. Begitu juga dengan suspensi belakang, beliau telah menggunakan absorber boleh laras jenis TSR. Sememangnya Honda Coopy ciptaan anak kelahiran Perlis ini cukup menarik minat sesiapa yang melihatnya. Manakan tidak, seat atau pelana tempat duduknya yang sederhana kecil sinonim dengan warna motosikal. Rupa-rupanya seat tersebut juga datang dari idea beliau sendiri.
Hampir 90 peratus motosikal ini datang dari idea dan sentuhan beliau sendiri. Penggunaan rim depan yang bersaiz 1.25 dan dipadankan dengan tayar 120 dan rim belakang bersaiz 4.25 menggunakan tayar 160. Demi untuk lebih kuasa pada enjin motor, karburetor Modenas Kriss digunakan. Tidak lengkap andainya motor sudah cantik tanpa bunyi yang agak menarik atau mengancam. Mungkin bagi kebanyakan pemilik motosikal dari kelas yang sama akan memilih ekzos berjenama untuk hasil bunyi bagi menarik minat orang ramai. Tetapi tidak kepada Roshimi. Disinilah kelebihan Mie Mike kerana ekzos juga dari sentuhan dan idea sendiri dengan menggunakan besi ekzos kereta.
Sokongan padu dari keluarga telah menyemarakkan lagi cita-citanya dalam menghasilkan ciptaan unik yang memakan masa hampir 2 minggu bagi melengkapkan sebuah Honda Coopy. Menyentuh penglibatan dalam dunia Auto Show, buat pertama kalinya beliau mencuba menyertai pertandingan Auto Show pada pertengahan tahun 2014 bersama Honda Coopy ini. Boleh dikatakan setiap pertandingan Auto Show di utara semenanjung telah disertai Mie Mike.
Kos menyiapkan motor tersebut dianggarkan sebanyak 3k. Baginya dunia permotoran ialah dunia yang mencabar dan menguji kesabaran setiap penunggang. “Tiada sebarang kerjaya yang boleh menyekat dan ianya juga tanpa batas usia, kalau sudah minat dengan motosikal,” tegas Roshimi. Jika diberikan peluang, beliau berhasrat untuk mengembangkan hasil ciptaannya ke peringkat antarabangsa pula.
