Dikelaskan sebagai naked bike oleh pengeluarnya, hakikatnya motosikal dalam kelas lightweight motard ini datang dari pengeluar yang tidak asing lagi dalam menghasilkan kenderaan lasak. KTM, jenama yang turun temurun telah mengeluarkan kenderaan off-road yang cukup lasak, digunakan meluas dalam pertandingan rali Dakar, menjelajah benua dan merupakan trendsetter bagi mana-mana pengeluar motosikal jenis ini.
Sedar atau tidak menjelang tahun 2000, banyak pengeluar motosikal telah cuba memvariasikan produk jualan mereka, Harley Davidson misalnya buat pertama kalinya dalam tempoh 100 tahun telah menghasilkan V-Rod, motosikal easy pertama mereka yang menggunakan engin sejukan cecair dengan kuasa buas, BMW menghasilkan S1000RR dan Ducati menghadiahkan peminatnya Panigale. Itu adalah sebahagian contoh kecil bagaimana pengeluar lain seperti Can-am mempopularkan kenderaan tri-cycle yang mensasarkan kepada aspek kemewahan dan prestasi.
10 tahun yang lepas kalau ditanya tentang KTM mungkin 9 dari 10 orang peminat motosikal tempatan akan menggelengkan kepala. Penyelenggaraannya rumit, alatgantinya mahal dan susah diperolehi dan harga jualannya teruk. Namun bila pasaran motosikal berkuasa tinggi terbuka sedikit demi sedikit, banyak pengeluar asing dan detik itu boleh saya katakan ketika harga petrol meningkat dan Kawasaki mula memasang ER6. Sambutan terhadap motosikal berkuasa tinggi ini tiba-tiba jadi tumpuan.
Diperkenalkan beberapa tahun lalu di pasaran tempatan, KTM Duke 200 ini adalah model terkecil yang dibawa masuk oleh pengedar KTM Malaysia. Jika sebelum ini KTM hanya terkenal dengan tayar ‘bata’, Duke 200 membolehkan mereka yang ingin berjinak dari scram kepada jenis on road yang lebih baik. Dipasangkan di kilang Chakan India, ia merupakan model entry level yang menjadikan KTM semakin kaya. Motosikal ni memang sangat laris di Eropah dan Colombia.
Ia dimiliki oleh saudara Edwin yang terjebak ke dunia motosikal tidak berapa lama dahulu. Beliau yang lebih suka dengan Satria Neo dengan sistem audio bertukar ganti telah berkunjung ke premis EDT GFX, sebuah pusat grafik-automotif yang terletak di bukit Jalil. Projek menjadikan Satria beliau cantik telah merangsang minatnya bila melihat banyak motosikal menarik disolek oleh pihak EDT GFX. Tak lama kemudian beliau menjadi pengikut setia. Motor ini pun memang kebanyakan masanya diparking di sana.
Duke ini banyak diubahsuai dari sudut estetik. Tidak banyak pemasangan peralatan aftermarket kecuali tuil gear dan brek, perumah radiator dan sedikit kemasan hadguard. Kit badan asal dikemaskan dengan kepingan splitter kecil sebagai asas. Kemudian bermulalah era pemulihan semula terhadap rekabentuk motard ini.
Setiap bahagian dicerai-ceraikan. Kerangka motosikal dicat dengan warna biru terang sebagai base colour untuk imej Superman. Kerja kemasukan imej adiwira tersebut bergabung antara teknik pelekat dan juga airbrush di kebanyakan bahagian. Ianya cukup untuk mensasarkan matlamat untuk menjadikan motosikal ini sebagai Superman. Sebagai kemasan keseluruhan, roda asal diwarnakan dengan kontras biru putih.
Bagi mendapatkan penyudah yang lebih mantap, tayar belakang digantikan dengan tayar Dunlop Sportmax bersaiz 160/60 untuk mendapatkan sudut pandang lebar. Dari segi prestasi, ia tidak mengubah apa-apa kerana motosikal ini memang telah dibina dengan saiz kompak untuk penunggang amatur. Ia boleh ditunggang oleh sesiapa sahaja, cukup lincah.
Pasaran motosikal ini walaupun tidak besar, namun untuk nama yang kuat seperti KTM, mereka tiada masalah mencari pembeli yang sesuai. Selaras dengan profil pembuat motosikal yang bereputasi tinggi, KTM berjaya menghasilkan produk massa yang bagus, tepat ke saasaran dan akhirnya mendapat pengubahsuaian yang menjadikannya sempurna.
