Mencari kepuasan dalam hobi mempunyai pelbagai cara dan ragamnya. Ada yang sanggup melaburkan belanja yang besar demi pengembaraan, namun bagi segelintir peminat modifikasi, kepuasan sebenar terletak pada hasil titik peluh sendiri. Kali ini, Roadstar ingin membawa anda mengimbas kembali satu naskhah seni jalanan yang pernah menghiasi ruang paparan kami. Sebuah Honda EX5 hasil sentuhan kreatif Syaharuddin Shuib, seorang pemilik yang membuktikan bahawa jiwa yang halus mampu menukarkan jentera harian menjadi sebuah karya agung.
Syaharuddin, yang ketika itu giat membina kerjaya sendiri, sememangnya dianugerahkan bakat dalam bidang reka cipta. Minat mendalam terhadap dunia dua roda yang bercambah sejak bangku sekolah lagi membuatkan beliau sentiasa teruja setiap kali melihat jentera melintas di depan mata. Bermula dengan hobi mengubah suai kereta, beliau kemudiannya mengadaptasikan kemahiran dan ketelitian tersebut kepada jentera kesayangannya, sebuah Honda EX5 100 model tahun 1996.
Meskipun jentera ini pada asalnya hanyalah kenderaan kegunaan harian, Syaharuddin memilih untuk memberi nafas baharu dari segi prestasi. Tanpa mengusik blok enjin dan omboh (piston) standard, beliau meningkatkan kuasa hantaran melalui penggunaan kabel palam pencetus Racing Boy, Racing Magnet, serta Racing Coil. Transformasi ini bukan sekadar tentang kelajuan, tetapi tentang bagaimana mengoptimumkan potensi enjin asal dengan komponen prestasi yang tepat.
Bagi Syaharuddin, bunyi ekzos merupakan identiti sesebuah motosikal. Oleh itu, muffler CJ Ipoh telah dipasang dan dikemaskini dengan kerja perpaipan khusus bagi menghasilkan irama enjin yang lebih mantap. Satu inovasi menarik yang dilakukan beliau adalah mengubah sistem klac automatik kepada sistem klac tangan di sebelah kiri hendal. Hasilnya, EX5 empat kelajuan ini mampu mencatatkan pecutan sehingga 140 km/j, jauh meninggalkan kemampuan standard sekitar 110 km/j.
Namun, estetika dan keselamatan tetap menjadi keutamaan. Syaharuddin melakukan pengubahsuaian menyeluruh pada sistem brek dengan memasang cakera tunggal 125mm di bahagian hadapan dan set brek Adido Racing di belakang. Untuk keselesaan tunggangan, fork hadapan telah ditukar kepada set daripada model 125, manakala bahagian belakang menggunakan penyerap hentak jenama Monza bagi memastikan kestabilan yang lebih jitu ketika mengambil selekoh.
Keunikan jentera ini diteruskan lagi dengan pemilihan rim jenama XIR yang dipadankan dengan kombinasi tayar yang telah dikaji secara terperinci. Beliau memilih tayar Duro 918 bersaiz 90/80/17 untuk roda hadapan dan Samurai Swallow bersaiz 100/80/17 di bahagian belakang. Pemilihan ini bukan sahaja bertujuan untuk penampilan yang lebih sasa, malah bagi memastikan cengkeraman maksimum di atas jalan raya sesuai dengan peningkatan kuasa yang dilakukan.
Fasa terakhir modifikasi memfokuskan kepada aspek kosmetik dan identiti visual. Penampilan hadapan jentera ini nampak cukup unik dengan penggunaan lampu hadapan HID gaya klasik dan unit meter kustom daripada Jingle. Sebagai pelengkap bicara, warna hijau pucuk pisang telah dipilih sebagai warna tema utama, sekali gus menonjolkan kreativiti Syaharuddin yang ringkas namun sangat berkarakter. Keseluruhan transformasi ini dianggarkan menelan belanja sekitar RM2,000 ke RM5,000 mengikut nilai waktu tersebut.
Kisah Syaharuddin Shuib dan Honda EX5 miliknya ini kekal menjadi inspirasi dalam arkib Roadstar. Ia adalah bukti bahawa dengan ketekunan, penuh kesabaran, dan kreativiti, sebuah hobi mampu menjelma menjadi kenyataan yang membanggakan. Syabas diucapkan kepada individu seperti beliau yang sentiasa berani mencabar limitasi dalam dunia modifikasi tempatan.
