Kebanyakan syarikat e-bike mendapatkan komponen dari Asia terutamanya China, malah ada juga yang terus dipasangkan di sana sebelum dihantar kepada pembeli. Basikal tiga roda yang seperti anda lihat sekarang ini merupakan kenderaan paling ideal untuk mengurangkan pengeluaran asap. Ianya diberikan nama sebagai ZUV singkatan kepada zero-emission vehicle. Konsepnya direka oleh EEOS Next dan New Raw.
Konsep bermaksud ia tidak dijual secara komersial tetapi tidak mustahil suatu hari nanti. Kalau diikutkan logik dan keperluan masa kini, ZUV perlu dikeluarkan kerana ia menepati kenderaan yang benar-benar tahan lama, kurang pembuangan dan pencemaran. Ianya lebih mudah untuk diselanggara berbanding e-bike. Paling penting, pelbagai kegunaan.
Kenapa? Lebih dari sebuah basikal roda tiga dan juga e-bike, ianya mirip kepada e-bike kargo. Ia mampu memuatkan dua kali kanda dari beratnya dalam kargo yang didatangkan bersamanya.
Kalau dari jauh pun jelas kelihatan, ZUV tampil seperti basikal kargo tetapi ia boleh dinaiki oleh dua orang seperti sebuah skuter. Kotak di bahagian depannya ialah sebuah kargo yang dilekatkan di atasnya. Jangan tak tahu, kotak itu boleh memuatkan dua kanak-kanak bersaiz kecil. Tak salah kalau ia dijadikan sebagai kenderaan keluarga, kan?
Secara keseluruhannya, berat basikal roda tiga ini adalah 100kg yang boleh memuatkan barang-barang muatan seberat 200kg. Ia juga tahan lasak dan ia adalah fokus utama pengeluarannya. Kerangka basikal ini dicetak dari plastik kitar semula dan ianya dihasilkan dari barang-barang kitar semula. Ini bermaksud, kalau ZUV sudah tidak boleh digunakan ia boleh dileraikan dan plastik yang sama boleh digunakan sekali lagi. Jadi, tiada masalah pembaziran plastik atau pencemaran alam sekitar. Bijak?
Dilengkapi dengan motor 250 watt dengan had laju 15.5mph, ia masih lagi layak diklasifikasikan sebagai sebuah basikal dan boleh menggunakan laluan basikal juga. Bagaimanapun, memandangkan ZUV tidak didatangkan dengan pedal dan hanya bergantung kepada tork, EES menjangkakan ia mampu bergerak sejauh 50 km untuk pengecasan tunggal.
ZUV juga dilengkapi dengan lampu depan dan belakang serta pemapar pada pemegang bar untuk statistik penting seperti caj bateri, kelajuan dan perkembangan trip perjalanan. Mungkin penampilannya agak hodoh kerana berpetak-petak. Namun dari segi kegunaan dan tujuan ia dibina, ZUV jauh lebih baik dan layak untuk masuk produksi.
Sumber : Autoevolution
