Ia dihasilkan ketika industri motosikal berkuasa tinggi hanya dimiliki secara eksklusif oleh British menerusi model Royal Einfield, Norton Commando dan Triumph Bonneville. Pembuat motosikal Jepun masih dianggap teknologi kelas kedua. Dengan enjin 2 lejang yang masih jadi pilihan utama industri 2 roda, motosikal buatan Jepun nampak seperti tidak punya masa depan.
4 silinder untuk sebuah motosikal cruiser naked? dari Jepun?
Ia tidak langsung mengujakan peminat motosikal, mereka tidak yakin tetapi bila enjin KZ ini mampu menghamburkan 60kuasa kuda pada 9500rpm dengan penyelenggaraan yang sangat murah, semua mata tertumpu kearahnya. Dua tahun sebelumnya, Kawasaki telah memperkenalkan KZ650, KZ900 dan KZ1000-semuanya enjin 4 silinder vertikal.
Dari sini, Kawasaki mencipta nama agung sehinggalah ke zaman Z10 dan GTR hari ini. Baiklah, bila kita bercakap tentang KZ750 ini, saya percaya ramai yang tak pernah dengar apatah lagi tengok sendiri bagaimana rupanya. Tanpa menyelidik dalam kertas spesifikasi yang disertakan, saya juga sangka ini ialah model Zephyr yang cukup popular di era 90-an dulu.
Saya tidak sempat menanyakan di mana beliau dapat kutip KZ750 ini. Pemiliknya, Arif Alfia, ternyata antara intan bertuah yang dapat memiliki cebisan sejarah penting industri motosikal awal Jepun dekad 80-an. Saya percaya bilangan motosikal ini sangat kecil di Malaysia. Carian singkat maklumat di laman web juga menunjukkan motosikal ini kurang disimpan kerana jumlah pengeluarannya juga tidak besar.
Sejak memilikinya beberapa tahun lalu, Arif telah mencurahkan segenap masa terluangnya untuk memastikan kondisi motosikal ini sentiasa dalam keadaan terbaik. Menariknya, sewaktu dibeli, motosikal ini masih dalam keadaan baik. Tiada pembaikan besar dilakukan.
Harus diingat, dengan barisan 4 selinder OHC, terlalu banyak bahagian bergerak dan peralatan yang mungkin susah untuk didapati secara seragam. Ia ada 4 omboh, 4 palam pencucuh dan e karburetor. Kerosakan ‘auto-choke’ sahaja dah cukup untuk buatkan anda pening untuk menala tahap melahunya. Silap haribulan, setangki petrol pun tak cukup-hanya untuk dapatkan idle yang normal.
Kesemua bahagian motosikal ini dipulihkan semula mengikut spesifikasi asal. Arif tidak mahu motosikal kesayangan ini beralih tema tetapi dalam masa yang sama mahukan sedikit kelainan. Dengan itu, beliau memilih untuk menghiaskannya dengan warna hijau matt ala tentera yang cukup sinonim dengan era British.
Sebenarnya, sejak beberapa tahun kebelakangan ini, tema militari kembali popular dan pengeluar seperti Royal Einfield telah mengeluarkan semula model nostalgia mereka seperti Classic Bullet 500. Ia dihasilkan dengan teknologi masa lampu dengan suapan bahanapi karburetor, meter analog dengan suis lampu klasik. Cuma fork hadapannya sahaja lebih moden dan brek cakera untuk keselamatan.
Kaedah pemilihan konsep akhir warna matt juga meliputi warna hitam dan blok pembakaran yang nampak suram. Kedua-dua bahagian penutup enjin dikikis sehingga ke dasar besi, lingkaran roda juga diberi tema hitam-kikisan besi yang nampak usang tapi sebenarnya menepati konsep militari yang cuba diadaptasikan.
