Kami telah memaparkan Bahagian 1, jadi inilah Bahagian 2 serta penutup untuk artikel ini. Setelah prototaip YA-1 dihasilkan, jurutera-jurutera Nippon Gakki menjalankan ujian tahan lasak ke atasnya. Kawakami kemudiannya memberikan lampu hijau untuk meneruskan pembuatan model itu setelah ia lulus ujian 10,000 km pada tahun 1955.
Bahagian pembuatan motosikal ini pula dipisahkan daripada syarikat induknya dan dinamakan Yamaha Motor Company pada 1 Julai 1955. Nama itu dipilih sebagai tanda hormat kepada pengasas syarikat itu. Motosikal Yamaha YA-1 mula dikeluarkan pada tahun itu juga dalam kuantiti sebanyak 200 unit sebulan.
Promosi untuk model Yamaha YA-1
Seperti pembuat motosikal Jepun yang lain, Yamaha tahu bahawa cara untuk menunjukkan kekuasaannya ialah melalui acara perlumbaan. Oleh yang demikian, mereka mengambil bahagian di dalam perlumbaan Mount Fuji Ascent Race (Perlumbaan Mendaki Gunung Fuji). Pelumba-pelumba hendaklah mendaki gunung tersebut sehingga 3776 m. Hanya motosikal produksi sahaja yang dibenarkan untuk mengambil bahagian jadi ia merupakan perlumbaan yang paling berprestij pada masa itu. Namun laluan yang mereka ikuti itu merupakan jalan yang tidak berturap.
Para pelumba untuk Yamaha mula melakukan latihan di atas litar 24 km itu untuk beberapa hari sebelum perlumbaan dilangsungkan agar mereka dapat menyesuaikan diri.
Enjin motosikal ini menghasilkan 5.5 hp tapi penggunaan ekzos DKW yang baharu memberikan tambahan 0.5 hp. Selain daripada itu, Yamaha juga menggunakan palam pencucuh dengan julat haba yang lebih sejuk serta petrol yang beroktana tinggi untuk memberikan penambahan kuasa.
Setiap pelumba dilepaskan secara berpasangan dengan beza masa 30 saat. Akhirnya, penunggang Yamaha, Teruo Okada memenangi perlumbaan itu di hadapan sebuah Honda Benly. Tambahan lagi, terdapat lima penunggang Yamaha di dalam tempat ke-10 teratas.
Seterusnya, pasukan Yamaha mengambil bahagian di dalam perlumbaan Asama Highlands Race (Perlumbaan Tanah Tinggi Asama) pula. Nama rasmi untuk acara ini ialah Japan Motorcycle Endurance Race (Perlumbaan Lasak untuk Motosikal Jepun). Berbeza dengan perlumbaan sebelumnya, ia hanya terbuka kepada jentera yang dikhaskan untuk perlumbaan.
Setiap pelumba dikendaki memulakan perlumbaan daripada kaki Gunung Asama dan mendaki jalan tidak berturap sepanjang 19 km ke Ladang Asama, dan berputar balik ke bawah sebanyak 4 pusingan.
Di akhir perlumbaan, penunggang-penunggang Yamha YA-1 menduduki empat tempat teratas.
Nama Yamaha mula terkenal dengan keputusan dua perlumbaan ini dan pembeli mula mencari model YA-1. Yamaha menghasilkan 2,272 YA-1 di hujung tahun 1955, tetapi telah menghasilkan sebanyak 11,088 unit pada akhir tahun 1957. Ingat, motosikal masih dipasang dengan tangan dan bukan dengan mesin pada masa itu. Sejak itu, Yamaha telah menghasilkan sebanyak 250,000 motosikal setahun menjelang 1966.
Tahun 1966 juga merupakan masa Yamaha melancarkan enjin V-empat dua-lejang.
